Rummukatted, tuntud ka kui rattakatted, on ümmargused metallist kettad, mis on loodud sobima tihedalt üle auto rehvide keskkoha. Nende põhiülesanne on kaitsta kinnitusmutreid ilmastikumõjude eest, kuid neid nähakse ka esteetiliste elementidena, mis lisavad autole üldist stiili. Autodisaineritel on stiilielementide osas sageli loomulikud piirangud, kuid rummukatted pakuvad loomingulist väljundit.
Varased rummukatted sepistati tavaliselt raskest terasest ja neid peeti funktsionaalsete, mitte dekoratiivsete elementidena. Lõpuks mõistsid suuremad autotootjad, et hubcapi piirkond on ideaalne koht oma ettevõtte identiteedi reklaamimiseks. 1920. ja 1930. aastate inimesed kasutasid ära elegantset Art Deco disainihullust, pannes rõhku voolujoonelisusele ja kiirusele. Ettevõtete nimed olid rummukatetel silmapaistvalt esile toodud, kuid üldine välimus oli siiski üsna sirgjooneline.
1940. aastatel toimunud sõjategevuse tõttu hakkasid autodisainerid vähendama terase ja kroomi kasutamist dekoratiivsetes elementides, nagu rummukatted. Uueks tooraineks sai alumiinium ja muud sulamid. Pärast sõja-aastaid on õitsev majandus toonud kaasa uue rõhuasetuse suurematele ja säravamatele autodele. 1950. aastate autodel olid sageli ülisuured rummukatted, millel olid dramaatilised laiendused ja ohtralt kroomi. Autoomanikud võrdsustasid auto suurust ja stiili eduga, nii et isegi kõige odavamatel mudelitel olid tähelepanu äratavad rummukatted ja muud stiilielemendid.
Kui majandus jahenes ja väiksemad autod muutusid populaarseks, naasid rummukatted oma funktsionaalsete, kuid sujuvamate juurte juurde. Vanematest esemetest said populaarsed kollektsionääride esemed, kusjuures mõned keerukamad näited said oksjonitel parima dollari. Tänapäeva trend on rattakate, millel on vabalt pöörlev keskelement. Need “spinneri” rattakatted ja rattakatted on kas hõbedased, kroomitud või kullatud ning on noorte turul populaarsed. Kanada taksofirmad on tegelikult hakanud müüma reklaamipinda oma autopargi autode rummukatetel. Reklaam ise on kinnitatud kaalutud vurri külge, mis jääb auto liikluses liikudes paigale.
Mõned inimesed mõtlevad rummukübaratest samamoodi nagu vöölastest või possudest – nad kõik sünnivad surnuna maantee ääres. Täieliku komplekti säilitamine võib tõepoolest olla väljakutse. Selle nähtuse peamine põhjus on rehvivahetusprotsess. Rummukatted tuleb kruvikeeraja või muu tööriistaga välja tõmmata, mis lõpuks põhjustab korgi kõverdumise. Kate ise on imeline hoidik eemaldatud kinnitusmutrite jaoks, kuid pärast uue rehvi kinnitamist muutub see järelmõtlemiseks. Vähesed juhid kannavad kummivasarat kaasas, mistõttu kinnitatakse need sageli lõdvalt tagasi. Mõni miil maanteel kiirusel võib põhjustada ühe või mitme rummukatte kadumise. Kohusetundlikud autoomanikud peaksid leidma aega, et neid aeg-ajalt kinnitada, koputades veljele ringikujuliselt kummivasaraga.