Hobuvagun on rööbastel liikuv tramm või tramm, mille toidet annab hobune või meeskond. Mõnes piirkonnas kasutati samal eesmärgil muulaid, eesleid, härgi ja muid suuri loomi. Transiidiasutused hakkasid hobuvaguneid kasutusele võtma 19. sajandil ja neid kasutati 20. sajandi alguses ühistranspordina, enne kui need asendati muude süsteemidega. Mõnda koopiat võib mõnes maailma nurgas ikka veel näha, kuna see on uudsus turistidele ja teistele avalikkusele.
Algselt sõitsid ühistranspordisõidukid, nagu hobuste vedatavad bussid ja omnibussid, tavapärastel tänavatel ja teedel. Hobuvagun asendas tõhusalt, kuna rööpad vähendavad takistust, võimaldades hobustel tõmmata suuremaid koormaid. Üks suur veohobune võis vedada suurt trammi ja inimesed said kasutada ka meeskondi. Lisaks sellele, et hobuvagunid olid kasulikud linnapiirkondades ühistranspordis, olid need kasulikud ka suurfarmides ja istandustes kaupade ja inimeste liigutamiseks siseruumides.
Inimesed ja kaubad said sõita hobuvankriga ning koorma suurus varieerus olenevalt sellest, kui palju hobust oli selle vedamiseks saadaval. Enamik autosid olid avatud, katused kaitsesid inimesi vihma ja lume eest. Juht ja konduktor puutusid sageli kokku halvima ilmaga, sest nad pidid loomade haldamiseks ja piletiraha kogumiseks väljas olema. Mõnes transpordimuuseumis on eksponeeritud restaureeritud või koopiad autodest, mis näitavad inimestele, kuidas see transpordiviis välja nägi, ja inimestel võidakse lubada hobuvagunisse uudistamiseks siseneda.
Hobuvagunil oli mitmeid puudusi, kuigi see oli tollal paljudest teistest ühistranspordivõimalustest parem. Hobused ladestavad suures koguses sõnnikut, tekitades tänavatel segadust, samuti pidid ettevõtted linnas pidama suuri lautasid, mis nõudsid loomadele ruumi ja ruumi varude hoidmiseks. Vaja oli saada palju hobuseid, sest nad said töötada vaid mõne tunni, enne kui nad kurnasid.
Hobuvagunite asendused saabusid metroo, busside, köisraudtee, elektritrammide ja paljude muude võimaluste näol. Mõned linnad säilitasid oma hobuvagunid transiitmarsruutidel kuni 1920ndateni, enne kui need lõpuks pensionile läksid. Muu ühistranspordi jaoks jäeti rööpad oma kohale. Käputäis järelejäänud hobuvagunite teenuseid leidub tavaliselt turismisihtkohtades ja need võivad pakkuda vaid lühikest reisi asukohtade vahel, kuna eesmärk on külastajatele meelelahutus, mitte transiit.