Hõõguv kütus on spetsiaalne kütus, mida kasutatakse mudeli- või hõõgmootorites. Seda kütust kasutatakse väikeste masinate, nagu mudellennukite ja helikopterite, aga ka kaugjuhitavate paatide ja autode toiteks. Hõõguv kütus on nafta destilleerimise kõrvalsaadus ja seda võib nimetada ka nitro- või mudelikütuseks.
Tavaline hõõgkütus sisaldab sageli kahe naftapõhise toote segu. Metanool moodustab suurema osa kütusest ning nitrometaani ehk nitrot lisatakse võimsuse ja jõudluse suurendamiseks. Mõnel pool maailmas on nitrometaani müük väga reguleeritud, kuna see kütus võib teatud tingimustel toimida lõhkeainena. Nendes piirkondades jäetakse nitro välja ja hõõguv kütus on valmistatud täielikult metanoolist.
Need hõõguvad kütusekomponendid riputatakse sageli kastoor- või sünteetilistest õlidest valmistatud alusmaterjali. Need õlid toimivad mudelimootoris määrdeainena. Kastoor- või sünteetilised õlid aitavad ka mootorit jahutada ja takistavad selle ülekuumenemist regulaarsel ja pikemaajalisel kasutamisel.
Iga mudelisõidukitootja annab oma soovitused parima kütusesegu kohta ettevõtte sõidukite jaoks. Üldiselt erinevad need soovitused metanooliga segatud nitrometaani protsendi järgi. Näiteks 15-protsendiline hõõguv kütusesegu sisaldab tavaliselt umbes 15 protsenti nitrot. Mida suurem on nitrosisaldus, seda kallim on kütus ning seda suurem on enamikul juhtudel sõiduki võimsus ja jõudlus. Enamik mudelautosid ja lennukeid vajavad 10–18 protsenti hõõguvat kütust, kuigi võidusõidutingimustes võib kasutada kuni 30 protsenti nitrosisaldust.
Seda erikütust saab kasutada nii kahe- kui ka neljataktilistes hõõgmootorites. Kahetaktilised mudelimootorid tagavad kõige lihtsama töö ja madalaima hooldusvajaduse, kuid kipuvad tarbima suuremas koguses hõõguvat kütust. Neljataktilised hõõgmootorid nõuavad rohkem hooldust, kuid pakuvad ka kõrgemat kütusesäästlikkust, mis võib säästa kütusekulusid. Väga suured kaugjuhitavad sõidukid võivad hõõgmootori asemel kasutada ka standardseid diiselmootoreid, nagu kettsaagide jaoks kasutatavaid.
Hõõgkütus on oma nime saanud hõõgumismootori järgi, mida kasutatakse paljudes mudelisõidukites. Need mootorid sisaldavad sisemist plaatinatraati või hõõgniiti. Elektrivooluga kokkupuutel hõõgub see hõõgniit kuumalt valge, suunates kütuse lähedalasuvas põlemiskambris. Sel viisil toimib hõõgniit sarnaselt hõõglambi omadele.