Hõljuk on teatud tüüpi sõiduk, mis on toetatud õhkpadjale. Nendega saab sõita väga erineval maastikul, nad võivad liikuda vee peal ja neid nimetatakse sageli õhkpadjaga sõidukiteks. Hõljuklaeva leiutas 1952. aastal sir Christopher Cockerell, kes kasutas lihtsat katset tolmuimeja mootori ja kahe silindrilise purgiga, et tõestada põhimõtet, et õhupadjale riputatud sõiduk suurendab sõiduki liikuvust ja võimaldab sellel läbida palju erinevaid maastikke.
Esimese praktilise reisijaid toetava hõljuki töötas välja Briti lennukitootja Saunders Roe. Seda hõljukit nimetati SR-N1 ja seda eksponeeriti esmakordselt avalikkusele 1959. aastal. Selle jõuallikaks oli üks kolbmootor ja väljasurutud õhk. Sellesse mahtus vaevu kaks meest, veel vähem varustust. Sellele järgnes Vickers VA-3, mis alustas regulaarset reisijatevedu 1961. aastal. VA-3 oli sõukruviajam ja kahe lennukimootori jõul. Viimastel hõljukaevadel on tavaliselt kaks või enam mootorit, millest üks on tiivik või mootor, mis tõstab sõidukit, surudes õhku seelikusse; teine mootor annab hõljukit edasiviiva tõukejõu.
Alates hõljuki tulekust on teisi sõidukeid muudetud vee kohal sõitmiseks. Sõidukid, nagu tiiburlaevad, tuntud ka kui Seacats, toimivad sarnaselt hõljukiga, kuid kasutavad vähem kütust. Hõljukitöö mobiilsus on pälvinud lojaalseid jälgijaid ja vahetustega hõljukitega ehitatud käsitööde arv on kasvanud. Nüüd on saadaval suur valik komplekte ja mudeleid nii täiskasvanutele kui ka lastele. Samuti on loodud palju klubisid, mis võimaldavad harrastajatel jagada oma armastust hõljukitöö vastu. Neid sõidukeid kasutatakse peamiselt vaba aja veetmiseks ja võidusõiduks ning neid võib leida paljudel sisemaa jõgedel, järvedel ja soistel aladel.