Hävitajapiloodi kiiver on kaitsev peakate, mida hävitaja piloot kannab. Alates lennuki esmakordsest sõjarelvana kasutamisest I maailmasõja alguses kuni 1940. aastate lõpuni kandis enamik hävitajapiloote kaitseks lõuendist, riidest või nahast valmistatud peakatteid. Kui nahkpeakatete, kaitseprillide ja kaelas salliga piloodi pilt tekitab paljudes romantilisust ja nostalgiat, siis tõsi on see, et selle ajastu peakatted pakkusid piloodile väga vähe kaitset.
Hävituslendurite nahkmütsid olid mõeldud peamiselt kaitsma pilooti tuule ja külma eest, mitte vigastuste eest. Hilisematel aastatel muudeti neid katteid nii, et need sisaldaksid piloodi sidesüsteeme, kuid pakkusid siiski sisuliselt vähe kaitset. Reaktiivlennukite ajastu tulek tingis vajaduse teistmoodi läheneda hävitaja piloodi kiivrile. Reaktiivhävitajad töötavad suurematel kiirustel kui nende sõukruviga töötavad kolleegid ja suurenenud kiirus tõi kaasa suuremad aerodünaamilised jõud lennukile ja piloodile. See tõi pilootide kaitse maailma sõjaväeteenistuste mõtteviisi esiplaanile.
Propelleriajastul eemaldas kahjustatud hävituslennuki piloot lihtsalt istmerihmad, pääses kokpitist välja ja hüppas ohutusse langevarjuga. Reaktiivhävitajate suurem töökiirus muutis selle traditsioonilise lennukist väljumise meetodi piloodile ohtlikuks ja järelikult iganenuks. Katkestusiste töötati välja selleks, et piloot saaks kiiresti liikuvast reaktiivlennukist kiiresti väljuda.
Väljalenduvale piloodile avaldavad äärmuslikud atmosfäärijõud, kui ta lahkub hävitaja suletud keskkonnast. Väljuv piloot võib libiseva vooluga kokku puutudes kogeda kuni 20 korda suuremat jõudu kui gravitatsioonijõud. Hävituspiloodi kiiver pakub piloodile kaitset nende atmosfäärijõudude eest.
1940. aastate keskel või lõpus kasutasid mõned piloodid selliseid esemeid nagu modifitseeritud jalgpallikiivrid, sõjaväe tankikiivrid ja võidusõiduautode kiivrid. 1940. aastate lõpus võeti üle maailma sõjaväes kasutusele kõva kestaga kiivrid ja “luust kuppel”, nagu hävitajapiloodi kiivrit sageli kutsuti, sai peagi hävitaja piloodi standardvarustuseks.
Kuigi varaste hävitajapiloodi kiivrite ja praeguste kiivrite üldine vorm võib olla sarnane, on funktsioonid tõepoolest väga erinevad. Praegused hävitajapiloodi kiivrid pakuvad enamat kui kaitset; need võivad tegelikult aidata piloodil saada paremaks piloodiks. Selle asemel, et aidata piloodil lihtsalt vigastusi või surma vältida väljalennu või avarii korral, võivad kaasaegsed kiivrid aidata piloodil vältida olukordi, mis võivad põhjustada vigastusi või surma.
Tänapäeva hävitaja piloodi kiiver võib nüüd sisaldada kiivris olevaid kuvareid, mis võimaldavad piloodil jälgida lennuki funktsioone, ilma et peaks vaatama lennuki armatuurlauda. Ülehelikiirusega maailmas, kus töötab hävitaja piloot, võib lennuk läbida tuhandeid jalgu nii kaua, kui kulub armatuurlaua vaatamiseks. Õhuvõitluses mõõdetakse elu ja surma vahet sageli vaid sekundites.
Samuti on olemas kiivrid, mis mitte ainult ei võimalda piloodil jälgida lennuki tegevust, vaid võimaldavad piloodil ka sihtmärke jälgida, neile lukustada ja tulistada lihtsalt sihtmärki vaadates. Uus kiiver, mis on loodud töötama koos F-35 Joint Strike Fighteriga Ameerika Ühendriikides, on viinud kiivritehnoloogia uuele tasemele. Lennuk kavandati nii, et see sisaldaks hävitaja võtmepiirkondades infrapunaandureid, mis liidetakse piloodi kiivriga.