Hammasratas on raudtee, mis on varustatud hammasrattaga, mis liigendub veduri all oleva hammasrattaga. Hammasratas ja rööbastee loovad rongile rohkem veojõudu. Selliseid raudteid võib leida paljudes maailma piirkondades ja kuigi neid kasutatakse sageli uudsena, kuna ronge kasutatakse transpordiks vähem, kasutatakse mõnda endiselt praktilistes rakendustes.
Hammasraudtee paigaldamise peamiseks põhjuseks on mure, et rongil võib olla raskusi tõusule tõusmisega. Sel juhul hoiab hammasratta ja keskmise rööbastee kasutamine rongi libisemise eest, kui see kaldest üles või alla läheb. Hammasraudteid saab kasutada mäenõlvadel, et rong saaks mäest üles ja alla sõita mõistlikult ohutult, ning neid kasutatakse ka linna- ja maapiirkondades, kus kalle on piisavalt järsk, et tavaline rong ei pruugi sellel liigelda.
Hammasraudtee puhul on kiirus piiratud. Rong saab üldjuhul liikuda vaid üsna aeglaselt, sest hammasratta ja rööbastee liigendus takistab kiiret edasiliikumist. Vedur võib vaguneid lükata või tõmmata, olenevalt sellest, kas ta sõidab mäest üles või alla ning operaatori eelistustest. Tänu hammasrattale ja roomikutele on veduril suurepärane pidurdusvõime, mis võib oluliselt tõsta ohutust.
Tuntud ka kui hammas- või hammasraudtee, saab hammasraudteed kasutada inimeste ja kaupade teisaldamiseks piirkonnas, kus teised sõidukid ei pruugi töötada. Näiteks mäel ei pruugi autod ja veoautod navigeerida. Hammasraudtee alternatiivide hulka kuuluvad gondlid ja liftid ning köisraudtee.
Turismikaubanduse uudsena tegutsenud hammasraudteed leidub paljudes kogukondades. Tihti kasutatakse lisauudsusena aurumasinat, kuigi kasutada saab ka diiselvedureid. Kui kasutatakse aurumasinat, võivad külastajad näha uudishimulikku variatsiooni vedurite disainist, mis on spetsiaalselt välja töötatud hammasraudtee jaoks. Korralikuks toimimiseks peab aurumasina katel olema suhteliselt tasane ja hammasraudtee puhul kaldub tavapärases asendis olev katel rongi ülesmäge liikudes viltu. Selle kompenseerimiseks on mõnel hammasraudtee veduril kallutatud katlad, mis näivad tasasel pinnal valesti joondatud, kuid liiguvad rongi mäest üles ronimisel tasasele asendile, tagades katla õige töötamise siis, kui rong kõige rohkem energiat vajab.