Käigukalkulaator on seade, mida kasutatakse ülekandearvu määramiseks erinevatel eesmärkidel ja erinevates rakendustes. Hammasrataste kasutamine hõlmab pöörlemissuuna muutmist, pöörlemiskiiruse suurendamist või vähendamist, pöörleva liikumise ülekandmist teisele teljele ja kahe erineva telje pöörlemise sünkroonimist. Masinad alates vanaisa kelladest kuni jalgrataste ja mootorsõidukiteni sõltuvad tõhusaks ja täpseks tööks käikudest. Sobiva käigu suuruse ja konfiguratsiooni määramiseks on üldjuhul vaja käigukalkulaatorit.
Hammasrattad on põhiliselt telje rattad ja võivad suhelda hõõrdumise, ühendusrihmade või hammaste kaudu. Võimaliku libisemise vältimiseks, mis põhjustab ebatõhusust ja ebatäpsust, on enamik hammasrattaid konstrueeritud nii, et need ühendaksid hammastega, mille mõõtmed peavad olema mõlemal koostoimival hammasrattal identsed. Hammasrataste kasutamine võimaldab pöörlemiskiiruste arvutamise täpsust, võimaldades samal ajal väikeseid erinevusi hammasratta läbimõõdus.
Hammasratastele rakendatav käigukalkulaator peab täpse ülekandearvu saavutamiseks ainult vastavate hammasrataste hammaste arvu registreerima ja võrdlema. Kui suuremal hammasrattal on 60 hammast ja väiksemal hammasrattal 20 sama suurusega hammast, kirjeldatakse suhet 3:1 ehk kolm ühele. See tähendab, et väiksem käik pöörleb kolm korda suurema käigu igal pöördel.
Sõidu- või veoautos määravad käigukasti ja diferentsiaali ülekandearvud konkreetsel sõidukil kõige tõhusama rehvi suuruse. Rehv on sisuliselt viimane “käik”, mis on varustatud mootorsõiduki tõukejõuga. Kui paigaldatakse soovitatust suurem rehv, võib sõiduki kiirus olla suurema läbimõõdu tõttu suurem, kuid mootorile esitatakse käigukangi abil suurem võimsusvajadus, mis võib kahjustada jõuülekannet või mootorit.
Kui sõidukile paigaldatakse rehvid, mis erinevad tootja soovitusest, ei ole spidomeetril näidatud miilid tunnis (MPH) või kilomeetrid tunnis (KPH) täpsed. Spidomeeter on kalibreeritud soovitatud rehvimõõdu pöörete minutis (rpm) jaoks. Kui paigaldatakse suurem rehv, on sõiduki tegelik kiirus suurem kui spidomeetril näidatud kiirus, mis võib ületada lubatud kiirust. Internetist võib hõlpsasti leida käigukalkulaatori, mis arvutab välja kiiruse kõikumised koos rehvimõõdu muutumisega.
Jalgrattaga sõitjad on ülekandearvu erinevuste suhtes äärmiselt tundlikud, kuna need on nende jalgrataste jõuallikaks. Võistlevad sõitjad kasutavad käigukalkulaatorit, mis sisaldab üldjuhul konkreetseid andmeid vända pikkuse, rehvi suuruse, esi- ja tagumise ketiratta mõõtmete ning kettide kohta. Kaasaegses jalgrattas pole ebatavaline leida 18–21 käigu kombinatsiooni, mida kasutatakse erinevate võimsuse ja kiiruse nõuete jaoks.