Keritud rootori mootor on kolmefaasiline induktsioonvariant, millel on kiiruse reguleerimise võime ning oluliselt vähendatud voolu ja suurenenud pöördemomendi väärtused käivitamisel. Tavalistel asünkroon- või oravpuuriga mootoritel on rootor, mis koosneb ühest otsast ühendatud lamineeritud terasvarrastest. Kerirootori mootori rootorid on profileeritud, et vastu võtta kolm eraldiseisvat traadimähist, mis on lõppenud mootori võlli kolme libisemisrõngaga. Käivitamise ajal rakendatakse libisemisrõngaste kaudu rootori mähistega järjestikku muutuv takistus, mille tulemuseks on üldise käivitusvoolu äravoolu vähenemine ja saadaoleva pöördemomendi suurenemine. See võimaldab kasutada väiksemaid mootoreid suure libisemise ja suure inertskoormusega.
Masinaid, nagu rasked, suure läbimõõduga ventilatsiooniventilaatorid, pikad konveierilindid ja lägapumbad, tuntakse suure inertskoormuse või suure libisemiskoormusena. Teisisõnu, nende suure inertsipotentsiaali tõttu kulub neil käivitamisel töökiiruse saavutamiseks palju aega. Kui tavapärased mootorid juhivad selliseid koormusi, peaksid need olema arvestatud nii, et need taluvad neid pikemaid käivitusvoolu ja pöördemomendi vajadusi, mitte palju madalamaid tööväärtusi. Toimiva lahenduse saavutamiseks peaksid mootor, selle starterid ja toitesüsteem olema palju suuremad, kui on masina tegelikuks töötamiseks vaja. Selle mõistatuse alternatiiviks on keritud rootori mootor.
Tavaliste asünkroonmootorite rootorid koosnevad tihedalt asetsevatest terasvarrastest, mis on ühest otsast elektriliselt lühistatud või ühendatud. Keritud rootori mootori rootor näeb väliselt sarnane, kuid sellel on sisemine profiil, mis on mõeldud kolme eraldi mähise jaoks. Need mähised lõpevad kolme libisemisrõngaga, mis on paigaldatud rootori võlli ühte otsa. Töötamise ajal töötab nendel libisemisrõngastel staatiliste süsinikharjade komplekt ja ühendab mootori muutuva takistusega seadmega. See võimaldab mootori operaatoril või automatiseeritud süsteemil mootori käivitumisel muuta rootori takistust.
Asünkroonmootori rootori takistuse tõstmine käivitamise ajal vähendab oluliselt mootori üldist voolutarbimist ja suurendab saadaolevat pöördemomenti. Kui mootor töötab täiskiirusel, lühistatakse takistused, mis jäljendab tõhusalt tavalist rootorit. Järk-järguline takistuse suurendamine võimaldab ka mootori kiirust teatud määral muuta. Need keritud rootori mootori kasulikud omadused võimaldavad suure inertsiaalkoormusega masinate paigaldamisel kasutada väiksemaid mootoreid ja startereid, muutes paigaldised palju tõhusamaks ja kulutõhusamaks.