Kärntihvt, tuntud ka kui randmenõel, on sisepõlemismootori oluline komponent. See loob ühenduse ühendusvarda ja kolvi vahel. Gudgeoni tihvte saab kasutada ka ühendusvarraste ja rataste või vändadega. Üldjuhul kasutatakse Ühendkuningriigis terminit “nukknõel”, samas kui Ameerika Ühendriikides ja Kanadas on eelistatud termin “randmenõel”. Paljud tootjad toodavad kulunud tihvtide asendamiseks tihvte.
See mootorikomponent koosneb lühikesest torust, mis on tavaliselt valmistatud sepistatud terasest. Mootori töötamise ajal avaldavad tihvtile tohutud jõud. See peab edukalt taluma tuhandeid kolvipõlenguid väga lühikese aja jooksul. Seadmele avaldab tugevat survet mootori sees olev äärmiselt kuum keskkond ning see on allutatud ka ühendusvarda lõike- ja painutusjõududele.
Nööpnõela kujundamine on keeruline. Seade peab olema väike ja kerge, et see ei lisaks sõidukile üleliigset raskust ja tagaks selle mugava istumise sageli kitsastesse mootoriruumi osadesse. Samuti peab see olema tugev, valmistatud metallist, mis peab vastu märkimisväärsele raskele kasutamisele. Mõned tootjad kasutavad tihvtide tootmiseks ebatavalisi või haruldasi metalle, samas kui teised kasutavad tavalist roostevaba terast, mis on sepistatud hoolikalt kontrollitud tingimustes.
Sõltuvalt mootori konstruktsioonist saab tihvti paigaldada poolujuva või täielikult ujuva konfiguratsiooniga. See toimib ühendusvarda laagrina, võimaldades mootori töötamise ajal pöörlevat liikumist. Spetsiaalseid versioone toodetakse selliste rakenduste jaoks nagu võidusõiduautod, kus mootorikomponendid peavad olema eriti tugevad, kuna suure jõudlusega mootorid loovad ainulaadseid nõudmisi.
Kui mootoreid kontrollitakse, nagu seda tehakse õlivahetuste, häälestuste ja muude mehaaniku juures käimise ajal, otsib mehaanik mootori komponentidel ilmseid kulumismärke. Kui mõne komponendiga, nagu tihvt, on probleem, võib mehaanik soovitada selle asendamist. Ebaühtlast või ebatavalist kulumist märgitakse, kuna see võib viidata sellele, et mootoris on põhiprobleem, mis vajab lahendamist. Mootori probleemidesse tuleb suhtuda tõsiselt, sest need võivad põhjustada katastroofilisi komponentide või mootori enda rikkeid. Kuigi remont võib olla kulukas, on tavaliselt odavam probleem lahendada selle ilmnemise ajal, kui oodata, kuni midagi muud puruneb.