Iga sõiduki telje täismass (GAWR) on tootja spetsifikatsioonide kohaselt määratletud kui maksimaalne koormus, mida telg talub. Sõiduki GAWR on telje osade, sealhulgas telje enda, rehvide või muude komponentide jaoks madalaim. Telje koguarvu ületamine võib tekitada käsitsemisprobleeme ja tühistada tootjapoolsed garantiid.
Neljarattalisel sõidukil, näiteks sõiduautol või kergveokil, on tavaliselt kaks telge. Esi- ja tagateljel võivad olenevalt konstruktsioonist olla veidi erinevad GAWR-id. Esisilla nimiväärtused võivad hõlmata ka roolikomponente, nagu hoovad, roolihoovad või muud osad. Rehvid võivad kõigil ratastel olla samad või esi- ja tagatelgedel erinevad, mis mõjutab hinnangut.
Kui liidetakse esi- ja tagatelje nimiväärtus, on see telje kogumass, kuid see ei pruugi olla sõiduki täismass (GVWR). Muud tegurid, nagu mootor või raami konstruktsioon, võivad vähendada sõiduki täismassi, mille määrab kindlaks tootja. Omanik, kes peab teadma sõiduki kasulikku koormust, saab sõiduki tühimassi GVWR-ist lahutada.
Veoautodel ja kaubakaubikutel võivad esi- ja tagatelje kaalud olla väga erinevad. Kõrgem tagumine GAWR võimaldab sõidukile lasti lisada, ilma et see ületaks tagatelje väärtust. Veoki või kaubiku laadimisel tuleb veos asetada nii tagatelje ette kui taha. See kannab osa koormusest üle esisillale, et vältida tagumise telje ülekoormamist.
Haagise pukseerimine eeldab pukseeriva sõiduki GAWR-i tundmist. Kui sõiduki tagaosale avaldatakse liiga palju raskust, võidakse telje kaalu nimi ületada enne, kui reisijad või last on sõidukisse paigutatud. Kaalu jaotavat haakeseadet saab kasutada osa raskuse ülekandmiseks tagasi haagise telgedele ja edasi sõiduki esiteljele.
Haagise ostmisel võib olla kasulik viia veduk ja haagis kaubanduslikku mõõtkavasse. Need kaalud võivad kaaluda iga telge eraldi ja seda numbrit saab kasutada tegeliku kaalu kontrollimiseks GAWR-iga. Haagise ja pukseeriva sõiduki tegeliku massi tundmine võib aidata sõidukite laadimisel tasakaalustatud koormustega.
Liiga suure kaalu lisamine ja telje või sõiduki täismassi ületamine võib põhjustada sõiduki ebaturvalisuse. Tagatelje ülekoormamine võib põhjustada rehvide ja laagrite enneaegset kulumist või rataste või telje rikkeid. Sama koormus võib vähendada esitelje raskust ja põhjustada ohtlikku käsitsemist.