Gaasipedaal on seade, mida kasutatakse mitmesugustes sõidukites ja mis võimaldab operaatoril mootori võimsust kaugjuhtimisega moduleerida. Tavaliselt on see ühendatud piduripedaaliga ja mõnikord ka siduriga, mis võimaldab juhil sõiduki kiirust peaaegu eranditult jalgadega juhtida. Gaasipedaal on tavaliselt ühendatud gaasipedaaliga otse, kas kaablite kaudu või elektrooniliselt arvutiga, mis reguleerib gaasipedaali mehaaniliselt pedaali sisendi põhjal.
Alates esimestest mootoriga sõidukitest on juht alati pidanud kiiruse kontrollimiseks mootori võimsust reguleerima. Bensiinimootoriga sisepõlemismootorites reguleerib gaasipedaal põlemiskambrisse lubatava õhu hulka, kusjuures vastavat kütusevarustust reguleeritakse karburaatori või kütuse sissepritsega. Varasemates konstruktsioonides oli pedaal ise otseselt seotud liblikklapiga, mis asus kas karburaatoris endas või gaasihoovas, mis võimaldas rohkem või vähem õhku sisse lasta.
Paljud kaasaegsed mootorid kasutavad drive by wire süsteemi, mille puhul puudub otsene füüsiline ühendus pedaali ja gaasihoova vahel. Pigem tõlgib pedaali survet arvuti, mis reguleerib õhu sissevõttu vastuseks juhi sisendile, maksimeerides samal ajal tõhusust. Selle kujunduse halvustajad väidavad, et juht kaotab võrrandisse lisamisel arvuti juhitavuse, kuid autotootjad väidavad, et tehnoloogia on jõudnud punkti, kus pole kadunud see, mida mõned juhid tunnevad.
Diiselmootori gaasipedaal toimib erinevalt. Õhuvoolu reguleerimise asemel reguleerib see põlemiskambrisse siseneva kütuse kogust. Diiselmootoris põhjustab selle süttimist kütuse kokkusurumine, mitte õhu sissetoomine. Seetõttu puudub tegelik gaasihoob. Juhi jaoks on aga pedaali allavajutamise efekt sama.
Gaasipedaali konstruktsioon on peaaegu alati välja töötatud nii, et pedaali saab kasutaja varba või jala ülemise osaga põrandale suruda, samal ajal kui kand jääb põrandale. See võimaldab palju suuremat kontrolli, kuna hüppeliiges saab rõhku moduleerida, mitte puusaliigest, mis oleks tegelikult nii, kui kogu jalg toetuks pedaalile. Ka konstruktsioonid on tavaliselt võrreldes piduripedaalidega palju kitsamad, selle mõttega, et pidur peaks olema hädaolukorras kergemini leitav.