Emaileeritud traati kasutatakse sageli magnetites, kõlarites ja elektrimootorites. Plastikust või kummist katte asemel värvitakse see traat lihtsalt kaitsekattega, mis sageli toimib ka räbustikattena. See välistab vajaduse eemaldada traat enne jootmist kattest. Emaili tüüpi ja paksust kasutatakse ühe, kahe või kolme klassi tähistamiseks, kusjuures kolm on isolatsiooniomaduste kõrgeim klass. Nii vask- kui ka alumiiniumtraati saab emaileerida, nagu ka ümmargust ja ristkülikukujulist traati, mida sageli kasutatakse mootori mähises, et kasutada ära piiratud ruumi.
Traadi katmiseks värvi asemel kasutatakse polüuretaan-, polüamiid- või polüestervaiku, nagu nimi võib arvata. Kuigi see kate on isoleeriv, on selle puudutamisel sageli kleepuv tunne. Kate on vastupidav kuumusele ja kõrgele pingele ning traadi paksus on otseselt seotud sellele kantava emailkatte paksusega. Pole haruldane, et emailitud traati kasutatakse trafode sees selle kõrge temperatuuri tõttu. Uuemal traadil kasutatav kate on räbustitaoline toode, mida saab joota ilma emaili eemaldamiseta.
Mõnel vanemal seda tüüpi traadil puudub räbustitaoline kate, seega peaksid kasutajad selle enne jootmist puhastama. Seda saab saavutada, lihvides emaili traadilt liivapaberiga. Suurem osa emailiga kaetud traadist on punast, rohelist või pruunikat värvi, kusjuures värv on seotud ainult traadi katte tüübiga. Tavaliselt ei ole traadi katte värvil kuumuskindluse, traadi tüübi või kavandatud kasutuse osas mingit tähtsust.
Emaileeritud traadi klassifikatsioon põhineb kuumusel või temperatuuril ning traadi eeldataval elueal antud temperatuuril. Tüüpilised temperatuurireitingud põhinevad 20,000 XNUMX-tunnisel tööeal antud temperatuuril, kusjuures madalamal kuumusel töötamise eluiga pikeneb. Levinuim kuju on ümmargune, kuid ristkülikukujulist traati kasutatakse tavaliselt elektrimootorites, kus ruumi on vähe – seda saab kerida tihedamalt ja mähiste vahel on vähem ruumi. See võimaldab mootorikorpustes saadaolevat ruumi kõige tõhusamalt kasutada.