Diislikütuse heitkogused viitavad seda tüüpi kütusest põhjustatud õhusaastele. Paljud inimesed on teadlikud ülemaailmsetest jõupingutustest süsinikdioksiidi heitkoguste ja muude kasvuhoonegaaside vähendamiseks. Mõned ei pruugi aga mõista, et diisel on üks probleemi allikatest. Sel põhjusel püüavad valitsused seda tüüpi reostust sageli reguleerida.
Diisel on fossiilkütus. Selle põletamisel eralduvad sellised gaasid nagu süsinikmonooksiid, lämmastikoksiid ja lämmastikdioksiid. Need diisliheitmed saastavad õhku, millel võib olla mitmeid tagajärgi inimeste tervisele ja keskkonnale. Selle probleemi tekitavad üksikisikud, kui nad sõidavad diiselmootoriga sõidukitega, ja tööstusettevõtted, kui nad kasutavad masinaid, mille töö sõltub seda tüüpi kütusest.
Valitsused püüavad sageli diisliheitmeid reguleerida nende negatiivsete mõjude tõttu. Keskkonnakaitseagentuur (EPA) ütleb, et diislikütuse süsinikusisaldus võib varieeruda. Selle tulemusel võivad diisliheitmed süvendada süsinikuprobleemi erineva kiirusega, sest palju süsinikku sisaldav kütus tekitab suurema saastemäära. Selle kontrollimiseks kehtestavad mõned valitsused, näiteks USA, Uus-Meremaa ja Brasiilia, standardid, millele kütus peab vastama, enne kui see kasutajatele jagatakse.
Teine reguleerimisviis on müügiks või kasutamiseks sobivate sõidukite määramine. Paljudes riikides ei saa sõidukeid juhtida ega müüa, kui nende diisliheitmed ületavad teatud koguse. See on motiveerinud autotootjaid ehitama autosid, mis põletavad kütust puhtamal viisil.
Valitsused võivad samuti püüda reguleerida diislikütuse heitkoguseid, dikteerides töökohal lubatud kokkupuute piirnorme (PEL). Tavaliselt peetakse tööalaseks ohuks tööruumi õhu saastumist üle teatud taseme. Mõnel juhul võib valitsus dikteerida meetmeid, mida tuleb heitkoguste vähendamiseks võtta. Muudel juhtudel kehtestatakse limiidid ja üksikute ettevõtete kohustus on otsustada, kuidas nad järgivad.
Diislikütuse heitkoguste vähendamise küsimus on sageli nii oluline, et valitsused pakuvad üksikisikutele stiimuleid, et nad läheksid nõutust kaugemale. Üks võimalus seda teha on puhta kütusetehnoloogia uurimis- ja arendustoetuste pakkumine. Teine meetod on maksusoodustuste pakkumine neile, kes ostavad keskkonnasõbralikumaid seadmeid või lähevad üle puhtamatele töömeetoditele.