Tekilastiks nimetatakse lasti, mida veetakse tekil, mitte laeva sees. Teatud tüüpi lasti tuleb tekile vedada seaduse järgi, samas kui teisi võib tekile vedada mugavuse huvides või ruumiprobleemide lahendamiseks laeva laadimise ajal. Selline lasti tuleb hoolikalt kinnitada, et vältida kaotusi ja vähendada laevameeskonna vigastuste ohtu, kuna inimesed puutuvad laeval töötades vahetult kokku tekilastiga.
Kariloomi veetakse sageli tekilastina, kui on muret ventilatsiooni ja ohutuse pärast tekkide all. Tekile võib ehitada spetsiaalseid aedikuid või kariloomi kastides. Teine sel viisil kantav objekt on lõhkeained. Paljudes piirkondades ei saa inimesed ohutuse huvides lõhkeaineid tekkide alla kanda. Lisaks tekil kandmisele peavad need olema selgelt märgistatud, et inimesed oleksid riskidest teadlikud.
Lennukeid, veoautosid ja muid suuri lasti võib tekile vedada, kuna neid ei pruugi olla võimalik tekkide alla paigutada. Kas need on nii suured, et ei mahu kaubaruumi sisse või ei ole lastiruumi avad piisavalt suured või pole trümmis lasti käsitsemiseks kasutatavad kraanad ja muud seadmed nii raskete koormate jaoks arvestatud. Mõnikord veetakse suurt lasti tükkidena, nagu on näha lennukite puhul, kus tiivad võidakse eemaldada ja eraldi kanda, et kogu lennuk laevale mahuks. Puitu ja muid ehitusmaterjale võib samuti liigitada tekilasti alla, nagu näiteks ehitusmaterjalid.
Tekilasti võib mõnel juhul vedada konteinerites, mõnel juhul aga kinnitada see otse laeva teki külge ja katta kaitsematerjalidega. Mahukate ja suurte veoste puhul, mis on konteinerisse transportimiseks liiga suured, võib see olla vajalik. Kõikidel juhtudel vaadatakse veos selle paigutamisel põhjalikult üle ja koorem on ohutuse tagamiseks hoolikalt tasakaalustatud. Kaasa tuleb võtta ka veose tüüpi ja ajalugu dokumenteerivad paberid, sealhulgas konossemendipaberid, mis näitavad, kust lasti pärineb ja kuhu see läheb.
Kindlustusandjad kohtlevad tavaliselt tekilasti teisiti kui muud tüüpi lasti. Sellise veose puhul on suurem oht saada kahju ja kindlustusandjad võivad piirata olukordi, kus nad maksavad kahjunõudeid, või nõuda inimestelt seda tüüpi veoste jaoks eraldi veosekindlustuse ostmist. Seda tehakse selleks, et vähendada kindlustusandja vastutust.