Deasfalteerija on raskeveokite tööstusseade, mida leidub paljudes naftatöötlemistehastes ja kütusetöötlemisrajatistes. Neid masinaid kasutatakse nafta destilleerimisel, mille käigus ekstraheeritakse toornafta barrelist kasutatavaid tooteid. Asfaldi valmistamiseks kasutatakse tavalist asfaldieemaldajat, mida kasutatakse laialdaselt teede ja muude pindade sillutamiseks kogu maailmas. Need masinad toodavad ka mitmeid täiendavaid kõrvalsaadusi, mida saab kasutada kütuseallikana või määrdeainetena.
Et mõista, kuidas deasfalteerija töötab, on kasulik mõista, kuidas õli destilleerimisprotsess töötab. Rafineerimistehased alustavad kogu toornafta barreli allutamisest protsessile, mida nimetatakse vaakumdestilleerimiseks. See jagab õli paljudeks toodeteks, millest igaühel on erinev puhtusaste ja saasteained. Puhtamad destilleerimistooted saadetakse edasiseks rafineerimiseks, kus neist valmistatakse bensiin ja vedel propaan. Osa saastunud tooteid, näiteks tünni pudelilt leitud raske muda, transporditakse täiendavaks töötlemiseks asfaldieemaldusseadmesse.
Enamik asfaldieemaldussüsteeme kogu maailmas tugineb lahustipõhisele deasfaldi eemaldamise protsessile. Need masinad koosnevad suurtest metalltrumlitest, mis on täidetud süsivesiniklahustiga, nagu propaan või butaan. Kuna vaakumdestilleerimisel tekkivad muda kõrvalsaadused ladestuvad nendesse trumlitesse, lahustuvad paljud mudas sisalduvad maagaasid. Tahked asfalteenid säilitavad oma tahke oleku ja neid saab masinast eraldada ja kasutada asfaldi tootmiseks. Propaan või butaan lahustid jäävad trumlisse korduvkasutamiseks.
Pärast deasfalterist eemaldamist oksüdeeruvad asfalteenid, mis annab neile sillutises kasutamiseks vajalikud omadused. Teatud kogust asfaldipuhasti põhjas olevat jääkmuda ei saa enam töödelda ja see tuleb suunata utiliseerimiseks tööstuslikku prügilasse. Oksüdatsiooni käigus tekkivad vaigulised kõrvalsaadused eraldatakse asfaldist, et saada masinate ja sõidukite jaoks kasutatavaks määrdeaineks või määrdeks.
Lahustunud gaasid ja mõned allesjäänud vaigud asfaldieemaldusseadmes kogutakse samuti kokku ja töödeldakse veelgi. Nende gaaside ja vaikude suhtes rakendatakse hüdrokrakkimise protsessi, mis aitab eemaldada kõik allesjäänud lisandid ja muudab need materjalid deasfalteeritud õliks (DAO). Deasfalteeritud õli on tavaline kütuse- või lambiõli ning see on petrooleumi veidi vähem rafineeritud versioon. DAO-sse jäänud suur hulk lisandeid põhjustab selle üsna määrdunud põlemise ja on pannud paljud otsima puhtamalt põlevaid kütuseid.