Consuta on nii laevaehitustehnika kui ka kuulus aurumootoriga paat, mis ehitati 19. sajandi lõpus. Consuta tehnika arendamise eest vastutava Briti paaditehase Springfield Worksi omanik Sam Saunders ehitas 1898. aastal Henley Royal Regatta jaoks kohtunike auruheitja Consuta. HS Clutton tellis paadi osaliselt selleks, et tutvustada Saunderi uut meetodit veekindlate kerede jaoks. Saunders sai 1898. aastal patendi oma ehitustehnikale, mis on kaubanduslikult tuntud kui Consuta Plywood. Laevaehituses kasutatakse Saunderi tehnikas põimitud mahagonit ja veekindlat kaliibrit, kusjuures vasktraati kasutatakse komponentide kokkuõmblemiseks.
Täpsemalt, konsuta laevaehitustehnika nõuab nelja kihti mahagonspooni ja kalikot, et toota monokokkstruktuuriga kerge vineer. Monokokk tähendab lihtsalt seda, et konstruktsiooni välimine kest neelab suurema osa tugipingest, selle asemel, et toetuda sisemisele puitraamile, näiteks sõrestikule. Seda tehnikat kasutades on mahagonspooni välimine kiht 3/16 tolli (5 mm), võrreldes sisemiste kihtidega, mille paksus on 1/8 tolli (3 mm). Spoonide kokkuõmblemiseks kasutatav vask on 16 laiusega traat, mis on asetatud mahagoni välimisse kihti.
Omal ajal peeti Saunderi vineeri revolutsiooniliseks, mis tootis erakordselt veekindlaid paate ja muutis merelennukiteks tänu kergetele materjalidele usutavaks ideeks. Sisemise puitraami puudumine tähendas õhulaevade ja lendavate lennukite õhkutõusmisel vähem kaalu. Monokokkide konstruktsioonide erakordne tugevus tähendas, et vesilennukite pontoonid ja gondlid suutsid taluda maandumisel suurenenud survet. Alates 1898. aastast kuni veekindla liimi väljatöötamiseni 1950. aastatel kasutati seda veekindlate kerede ehitamise tehnikat paljudes Briti lendavate paatide ja vesilennukite konstruktsioonides, näiteks Sopwith Bat Boat. Saundersi ja Springfield Worksi edasi arendatud tehnikaid kasutati ka Suurbritannia esimese ametliku õhulaeva Mayfly mootorigondlite ehitamisel.
Kohtuniku aurukaater Consuta oli esimene paat, millel oli revolutsiooniline vineer, kuigi Springfield Works tootis pärast Consuta vettelaskmist mitu sarnast paati. Consuta ehitati 1898. aastal Henley Royal Regatta ajal kohtunike poolt kasutamiseks ja tootis oma kergema kere tõttu vähem pesu kui teised sarnased paadid. Paadil pole ribisid ja aurumasina raskuse nihutamiseks on vaja ainult väikest raami. 1975. aastal ostis Consuta Trust algsest Consutast alles jäänud osa ja taastas selle 2001. aastal oma algse funktsiooniga. See on ainuke säilinud kohtunike auruheitmine, mis osaleb mitte ainult igal aastal Henley kuninglikul regatil, vaid ka paljudel teistel regattidel kogu piirkonnas. Thamesi jõgi.