“Lameda seljaga toetamine” – auto kallal töötamine sõiduki all selili lamades – võib olla auto hoolduse armetu osa. Pole üllatav, et kaubanduslikud garaažid või remonditöökojad kasutavad auto õhku tõstmiseks tavaliselt hüdraulilisi tõstukeid, mis hõlbustavad mis tahes tööd, mida tuleb teha altpoolt; samamoodi on õli- ja määrdepoodides tavaliselt kaev ehk poe keldritasand, kust tehnik pääseb põrandas oleva ava kaudu auto alumisele küljele.
Tee-seda-ise-mehaaniku jaoks on tõstukid või šahtid elamute garaažis paigaldamiseks üldiselt liiga kallid; alternatiiviks on kahe- või kolmetonnise põrandatungrauaga auto tõstmine tungrauaga ja tungraudaluste püstitamine auto alla. Enamik isetegijatest mehaanikuid vingerdab siis auto all selili; muidugi pole see variant väga mugav ega ka väga puhas. Kodumehaanikutele, kellele ei meeldi selle tasase seljaga katmise ebamugavus ja räpasus, võib auto roomik ülesande oluliselt lihtsamaks teha.
Tavaline auto roomik koosneb teras- või alumiiniumraamist, metall- või polsterdatud pinnast, millel mehaanik lebab, ja rataste komplektist, mis hõlbustab mehaaniku manööverdamist. Autode roomamispadjad on tavaliselt kaetud vinüüliga, mis teeb mahaloksunud õli või muu autoga seotud mustuse koristamise lihtsaks. Auto roomikutel on sageli polsterdatud peatoed; kallimal auto roomajal võib peatugi olla reguleeritav. Samuti võivad kallimal mudelil olla auto roomiku külgedele kinnitatud tööriistaalused, et mehaanik saaks kõik oma tööriistad käeulatuses hoida.
Auto roomiku kasutamiseks tõstke auto esmalt tungrauaga põrandatungrauaga. Tungraua alused tuleb paigaldada ettevaatusabinõuna juhuks, kui tungraua kokku kukub, et auto ootamatult alla ei kukuks. Pidage meeles, et auto alla mahtumiseks peate tõstma sõiduki tavapärasest kõrgemale, kuna auto roomik tõstab teid maast mitu tolli kõrgemale. Lamage auto kõrval selili, nii et auto roomik toetaks teie pead, selga ja tuharaid; see asend jätab teie jalad vabaks, et auto roomajat mööda lükata ja see sinna, kuhu soovite, navigeerida.