Brougham on suletud hobuvankri tüüp, mis leiutati 19. sajandi alguses ja mida kasutati laialdaselt kogu viktoriaanlikul ajastul. Disaini stiili kasutati ka varajaste autode kujundamisel ja mõned autotootjad jätkasid Broughami mudeli tootmist kuni 1960. aastateni. Hobustega tõmmatud brougham’e võib endiselt näha hobulaatadel ja erilistel puhkudel ning paljudel juhtudel on need taastatud viktoriaanlikud tõugud. Restaureeritud brougham võib turul küsida kõrget hinda, kuna see sisaldab sageli palju käsitsi valmistatud komponente ja aktsente.
Broughamit eristab mitu asja. Esimene on see, et vagun on täielikult suletud ja reisijad sisenevad tavaliselt küljel asuva keskmise ukse kaudu. Vankril on ka neli ratast ja tavaliselt sisaldab see kahte vastassuunas olevat istet, mille vahel on vahekäik. Juht istub vagunist väljas, traditsiooniliselt avatud istmel, mis on kõrgemal kui reisijate istmed, nii et juht näeb ette. Brougham on ka ühe hobuse vanker, mis on mõeldud vedamiseks ühe hobuse, mitte paari või komplekti vedamiseks.
Disaini töötas välja 1800. aastate alguses Henry Peter Brougham, kes juhtus olema ka esimene Broughami ja Vaux’i parun. Talle omistati see tiitel tunnustuseks mitmekülgse panuse eest ühiskonda ning parun oli muu hulgas ka märkimisväärne abolitsioneerija. Lihtne ja stiilne vankri kujundus pälvis ja paljud kõrgema klassi majapidamised tellisid kehva ilmaga kasutamiseks rattad, kuna varjatud vanker oli väga mugav.
Nagu paljude neljarattaliste vankrite puhul, ei oleks kang vedrustuse puudumise tõttu esmakordsel väljatöötamisel olnud vähem mugav. Hilisemad konstruktsioonivariandid oleksid sisaldanud tugevamaid vedrustusi, mis muutsid võlli pikkadel sõitudel ja ebatasasel teel mugavamaks. Disainis oli tavaliselt ka pagasi jaoks mõeldud luuk, et kaasas olevad asjad ei määrduks reisi ajal.
Paljudest 19. sajandil eksisteerinud vankrite konstruktsioonidest peeti võlli kuju ja stiili väga sobivaks mootoriga kohandamiseks. Selle tulemusel näevad paljud varasemad autod kahtlaselt hoovi välja ilma hobusteta. Autodisaini mitmekesistades kadus raami kuju järk-järgult, kuigi karbikujulistel sedaanidel on selle jooned veel ähmaselt näha.