Füüsikas ja mehaanikas on pöördemoment pöörlemisjõud või jõud, mis on vajalik objekti pöörlemiseks ümber telje. Enamikul juhtudel on pöörleva liikumise käivitamiseks vaja rohkem pöördemomenti, kui on vaja selle jätkamiseks pärast seda, kui see on alanud. Seda algjõudu nimetatakse katkestusmomendiks.
Millegi liigutamiseks vajaliku pöördemomendi suuruse määrab osaliselt staatiline hõõrdumine. Staatiline hõõrdumine on jõud, mis eksisteerib kahe füüsilise keha vahel, et takistada nende liikumist. Näiteks võib tiibmutril olla suur murdumismoment, kuna mutri ja poldi vahel on palju staatilist hõõrdumist. Kui aga polt on määritud, on pöördemoment väiksem, kuna staatiline hõõrdumine on vähenenud.
Läbimurdemomenti käsitletakse peaaegu alati ühes kahest kontekstist, kas mootori võimsusest või jõust, mis on vajalik keermestatud kinnitusdetaili (nt mutri) keeramiseks. Kui mehaanik soovib poldi küljest mutrit eemaldada, peab ta mutrile mutrivõtmega pöördemomenti rakendama. Nagu igaüks, kes on seda kunagi teinud, teab, võtab mutrivõtme keeramine alguses palju jõudu, kuid tavaliselt muutub see mõne pöörde järel lihtsamaks.
Mehaanikud ja insenerid mõõdavad sageli keermestatud kinnitusdetailide pöördemomenti osaliselt, et tagada toote terviklikkus protsessi, mida nimetatakse pöördemomendi auditeerimiseks. Kui mutri purunemisjõud on liiga väike, võib seadme vibratsioon põhjustada mutteri lõdvenemist; kui see on liiga kõrge, võivad keermed lahti minna ja polti võib olla võimatu eemaldada. Üks osa kinnitusdetaili testimisest hõlmab pöördemomendi mõõtmist hetkel, kui kinnitusvahend hakkab liikuma, pärast pöördemomendi ületamist. Auditit saab teha kas pöördemomendi mõõtmiseks andurite abil või koolitatud operaatori poolt, kes rakendab pöördemomenti käsitsi.
Teine valdkond, kus pöördemoment on oluline, on silindrimootorid. Nagu keermestatud kinnitusdetailide puhul, on mootori purunemismoment suurem kui töömoment. Mootoris kasutatakse väntvõlli pöörlemiseks pöördemomenti. Väntvõll omakorda paneb kolvid üles-alla liikuma.
Mootor, mille võimsus on mootori töös hoidmiseks piisav, läheb rikki. Mootoril peab olema ka piisavalt jõudu, et liikumine üldse käima lükataks. Ometi on see õrn tasakaal. Kui mootoril lastakse edasi töötada piisava pöördemomendiga, et põhjustada purunemist, võib see üle kuumeneda. Kui katkestus on saavutatud, tuleks mootori pöördemomenti vähendada normaalse töökiiruseni.