Bituumenbetoon on teatud tüüpi ehitusmaterjal, mida kasutatakse teede, sissesõiduteede ja parklate sillutamiseks. See on valmistatud kivide ja muude täitematerjalide segust, mis on omavahel ühendatud sideainega. Seda sideainet nimetatakse bituumeniks ja see on nafta rafineerimise kõrvalsaadus. Sellel on kuumutamisel paks, kleepuv tekstuur nagu tõrv, mis pärast kuivamist moodustab tiheda tahke pinna. Bituumenbetoon on mitmel pool maailmas tuntud ka asfaldina.
Vaatamata oma nimele on see materjal tavalisest betoonist üsna erinev ega sisalda tsementi. Kui enamik tsemendipõhiseid pindu on valged või hallid, siis bituumenbetoon on tuntud oma iseloomuliku musta välimuse poolest. Uute teede ja parklate moodustamiseks asetatakse see sageli otse kruusa aluskihi peale, kuid seda võib valada ka olemasoleva betooni peale, et parandada või siluda konarusi ja tühimikke. Kui bituumenbetoon on sõiduteele valatud, kasutavad paigaldajad suuri sillutusmasinaid pinna tasandamiseks ja tihendamiseks.
Kuigi asfaltsillutis ei paku sama tugevust kui traditsiooniline betoon, on see siiski kõige populaarsem materjal enamiku sillutusrakenduste jaoks. Bituumenbetoon on piisavalt tugev, et taluda aastatepikkust sõidukiliiklust ning seda on suhteliselt lihtne parandada või viimistleda. See tagab ka sujuvama ja vaiksema sõidu kui tsementpinnad, mis aitab vähendada mürasaastet kiirteedel ja muudel tiheda liiklusega teedel. Asfaltsillutis on samuti täielikult taaskasutatav, kuigi ringlussevõetud tooted ei pruugi olla nii tugevad kui tooraine. Mõned tootjad lisavad taaskasutatud asfaldile taaskasutatud rehve või klaasist täitematerjali, et suurendada selle tugevust ja vastupidavust.
Paljud bituumenbetooniga seotud puudused puudutavad selle mõju keskkonnale. Asfaldis leiduvad bituumensideained on saadud fossiilkütustest. Fossiilsed kütused ei ole mitte ainult taastumatud ja piiratud koguses, vaid põhjustavad ka mitmel viisil saastamist. Kütuste saamisprotsess paiskab õhku mürgiseid aure, mis aitavad kaasa halva õhukvaliteedi ja globaalse soojenemise halvenemisele.
Asfalt annab ka sillutamise ajal ja pärast seda selget lõhna. See lõhn tuleneb bituminoossetest sideainetest, mis aja jooksul eralduvad ja eraldavad õhku veelgi kahjulikumaid aure. Vihm ja sademevee äravool võivad samuti põhjustada betoonist pärinevate saasteainete uhtumist piirkonna ojadesse ja veekogudesse. Mõnda bituumenbetooni negatiivset keskkonnamõju saab vähendada alternatiivsete sillutustehnikatega, sealhulgas kuuma asfaldi temperatuuri vähendamisega enne valamist.