Biplaan on fikseeritud tiivaga lennuk, millel on kaks sarnase suurusega esmast tiiba. Kaks tiiba on paigaldatud lennuki esiosa lähedale, kusjuures üks tiib on kokpiti kohal ja teine allpool. Tiivad on üldiselt toetatud mitmete puidust või metallist tugipostidega. Juhtmeid saab kasutada ka tiibade täiendavaks stabiliseerimiseks. Kahetasandiline lennuk erineb välimuselt väga palju monoplaanist, ühe peamise tiibade komplektiga lennukist. Biplaanid on tuntud ka oma lühema tiibade siruulatuse poolest, mis võimaldab suuremat manööverdusvõimet võrreldes pikemate monoplaanidega.
Lennu isad Oliver ja Wilbur Wright kasutasid 1903. aastal oma esimest edukat lendu Põhja-Carolinas Kitty Hawkis, kasutades biplaani varajast versiooni. Vennad Wrightid jätkasid oma leiutise kujundamist ja ümberkujundamist kuni tugevama ja tõhusama biplaanini. lennukid said avalikuks kasutamiseks. Esimese maailmasõja ajal (1914–1918) olid kaheplaanilised lennukid maailma liidrite jaoks valitud lennukid. Sõja alguses kasutati kaheplaanilisi piloote lihtsalt luureks. Sõja lõpuks olid kaheplaanilised lennukid varustatud kuulipildujatega ja õhuvõitlused, kus piloodid üritasid üksteist alla tulistada, olid taevas tavalised. Saksa piloot Manfred Von Richthofen, keda oma vaenlased teavad kui “Punane parun”, registreeris mitu tapmist biplaaniga, kuigi teda seostatakse sagedamini Fokker Dr.I-ga, mis on teatud tüüpi kolmlennuk.
Kuigi kaheplaanilised lennukid olid lennu esimestel päevadel peamised õhusõidukid, põhjustas nende disain ka nende allakäigu. Kahetasandilise konstruktsiooni peamine puudus seisneb selles, et kaks tiiba häirivad teineteist aerodünaamilises vaates. Lühidalt öeldes tekitavad kaks kahetasandilise lennuki kaks tiibade komplekti rohkem takistust ja väiksemat tõstejõudu kui üksildane tiibade komplekt monoplaanil. Kolme tiivakomplektiga kolmplaan on selles osas veelgi hullem. Kui disainerid suutsid teha tugevamaid ja paksemaid tiibu, kaotades vajaduse kahetasandiliste jaoks tavaliste toestuste ja stabilisaatorite järele, muutusid monoplaanid kiiresti standardiks. Kuigi biplanereid tänapäeval sageli ei näe, kasutatakse neid endiselt õhunäitustel ja põllumajanduslikel eesmärkidel, näiteks põllukultuuride tolmu eemaldamiseks.