Betoonipumba veoauto valamisel kasutamise põhimõte on üsna lihtne. Betoon teisaldatakse pumbaautost, vormi või alale, kus seda vajatakse. Betoonipumba veoauto on oma levinumal kujul suur diiselmootoriga veok, millele on paigaldatud võimas pump ning pikendatav osadega voolik või silinder ja silindriraam.
Betoon transporditakse veokisse valmisbetooniautoga, mida üldiselt tuntakse tsemendisegisti nime all. Tsemendisegamismasina suuri trumleid tuleb hoida pidevalt pöörlemas, et vältida betooni enneaegset kivistumist või kivistumist. Samal põhjusel lisatakse ka segamise käigus väikeses koguses vett. Betoonipumpamisautod ei kanna seetõttu betooni, vaid ainult pumpamismehhanismi ja sektsioonidega voolikupikkusi. Valmissegatud betoon visatakse tsemendisegistist pumba töötamise ajal veoki sahtlisse, tühjendades nii pumbatava betooni.
Betoonipumba veoautode pikendatavad vooliku- või silindripoomid on tavaliselt täielikult väljatõmmatud 17 meetrist (55.77 jalga) kuni 61 meetrini (200.13 jalga). Sõltuvalt veoki suurusest ja seega ka noole pikkusest saab noole kokku voltida kolmeks kuni neljaks osaks, sealhulgas põhiosa. Noole pikkus muidugi määrab, kui kaugele betooni pumbatavast kohast tõstuk paigutatakse.
Pumbatav betoon on ilmselgelt veeldatud olekus ning pumbaautost vormi pumbates tasandatakse ja töödeldakse. Tavaliselt suudavad betoonipumbad pumbata 200–240 jardi betooni tunnis, kui säilib betooni konsistents. Kui pumpamine on lõppenud, volditakse silindri nool uuesti veoki tühjendatud sahtlisse.
Enamikku suuremate betoonipumba veoautode pumpasid juhib veoki mootor jõuvõtuvõlli (PTO) konfiguratsioonis. Mõned pumbad, eriti väiksematel veoautodel, töötavad aga oma mootoriga, tavaliselt diiselmootoriga. Diiselmootoreid kasutatakse seda tüüpi rasketel töödel nende ökonoomse, kuid võimsa mehaanilise dünaamika tõttu.
Tööstuses tuntakse betooni pumpamist ka kui “tahvlite eemaldamist”, “mudamist” ja süstmördi pumpamist. Betoonisegamisautot, tsemendisegistit, nimetatakse mõnikord “mudakäruks”. Betooni ennast nimetatakse selle paksu ja viskoosse konsistentsi tõttu sageli mudaks.