Vänt on seade, mis muudab vedrustuse või hoovastiku töönurka. Näiteks saab seda tüüpi vända külge kinnitada gaasihoovastiku ja hoova otse tagasi tõmbamisel saab vänt gaasihoova külili tõmmata. Seda kasutatakse tavaliselt mitme karburaatori ja kütuse sissepritse seadistuste puhul. Veel üks kelluke vända omadus on selle võime suurendada või vähendada komponendi mõju suhet vedrustusele. Kinnitades vändale vedru, saab käigu pikkust – ja seega ka vedru pinge kiirust – muuta vända paigaldusasend.
Suurt L-tähte meenutav kella vänt on tegelikult kaks kätt, mille pöördeasend on 90-kraadise nurga all. Nurgal olevad käed võivad olla erineva pikkusega; enamik käsivarsi on aga täpselt sama pikkusega, moodustades täiusliku 90-kraadise nurga erinevate kinnitusasenditega kummalgi käel. Paigaldusasendid muudavad tõmbe suhet ja neid saab panna ühe komponendi palju liigutama vastava komponendi minimaalse liikumisega. Kuigi mõnikord kasutatakse seadet kaabliühendustega, kasutatakse seda tavaliselt kõvade või vardaga aktiveeritavate ühendusliinidega.
Kell vändaga roolimissüsteemis lükkab või tõmbab roolihoob vända ühte otsa ette või taha. Vastuseks lükkab kella vända teisest otsast olev ühendus paremale või vasakule, põhjustades rataste pööramise kindlas suunas. Seda tüüpi roolimehhanismi leidub kõige sagedamini Fordi mudelil T või sprindi või kääbusvõidusõiduautol. Rool väljub juhi kokpitist ja käivitab pika terasvarda, mis jõuab esiteljele. See varras kinnitub kella vända ühe otsa külge, samas kui vända teine ots on ühendatud esiratta rummusõlmest teise.
Seda tüüpi roolimehhanismi kasutatakse ka paatides. Rooli juhitakse samamoodi nagu automaatjuhtimist. Selline tõuke- ja tõmbesuhte manipuleerimine aitab laeva operaatoril rooli kiiresti pöörata, vaid minimaalselt laeva roolikambrist. Suurendades rooli liikumise suhet laeva ratta sisendiga, suudab laev teha väga kiireid suunamuutusi, mis aitab vältida kokkupõrkeid ja esemeid vees.