Autovedelike analüüs on erinevate autodes ja veoautodes kasutatavate õlide ja muude vedelike seisundi määramise protsess. Paljud autovedelikud lagunevad aja jooksul ja neid tuleks korrapäraste ajavahemike järel välja vahetada. Vedelikuanalüüs võib koosneda visuaalsest kontrollist või teatud tüüpi testist, mis võib näidata, kas vedelikku tuleb loputada või muuta. Mõned autovedelikud, mida saab regulaarselt analüüsida, on mootoriõli, käigukastivedelik, jahutusvedelik ja pidurivedelik. Need vedelikud võivad aja jooksul laguneda, samas kui teised võivad kuumuse tõttu kahjustuda ja muutuvad aeglaselt vähem tõhusaks.
Enamik kogenud autotehnikuid saavad vedeliku olekut mõõta, kasutades oma põhilisi nägemis- ja haistmismeeleid. Kogenud tehnik teab üldiselt, kuidas värske käigukasti vedelik välja näeb ja lõhnab, ning oskab öelda, kas seda tuleb peagi vahetada. Antifriis kipub ka lagunema hakkamisel erinevalt välja paistma ja sageli saab jahutusvedeliku lõhna järgi aru saada, kas mootor on liiga kuumaks läinud. Teisi vedelikke, nagu mootoriõli, võib olla raskem hinnata, kui neid pole pikka aega vahetatud. Pidurivedelik on veel üks näide, mille puhul tehnik peab tavaliselt toetuma ajastatud intervallidele, et otsustada, millal seda tuleks välja loputada, välja arvatud juhul, kui süsteemi kummitihendid on lagunema hakanud.
On olemas mitmeid keemilisi teste, mis võivad aidata kvalifitseeritud tehnikut või lubada võhikutel ise vedelikuanalüüsi teha. Need testid koosnevad tavaliselt ribast, mille saab vedelikku kasta, või plaastrist, millele võib vedelikku tilkuda. Ribad või plaastrid võivad olla valmistatud materjalist, mis reageerib lisanditele või muudele vedelikes leiduvatele ainetele, mis võib viidata vahetuse või loputamise vajadusele.
Mootoriõli, käigukasti vedeliku, roolivõimendi vedeliku ja muude õlide vedelikuanalüüs hõlmab tavaliselt blotter-testi. Tehnik võib asetada mõne tilga õli spetsiaalsele blotterile ja seejärel uurida, kuidas see levib. Puhtal õlil on tavaliselt erinev värvus kui määrdunud õlil ja saasteainete olemasolu võib tekitada selgeid kihistusi. Tehnikul võib olla tulemuste võrdlemiseks tabel, mis näitab õlisid erinevates tingimustes.
Antifriisi vedeliku testimiseks on mitu erinevat meetodit. Erikaalu hüdromeeter näitab tavaliselt, kui palju kaitset jahutusvedelik külmumise eest pakub, samas kui pH-testiriba võib näidata, kas see on happeliseks muutunud. Refraktomeetrit kasutatakse mõnikord ka antifriisi testimiseks, kuna need näitavad külmumiskaitset ja õlisaastet.
Pidurivedeliku analüüs hõlmab tavaliselt vee olemasolu kontrollimist. Kuna enamik pidurivedelikku on hüdrofiilne, kipub see aja jooksul veemolekule ligi tõmbama. See võib muuta vedeliku füüsikalisi omadusi, põhjustades pidurite tuhmumist ja üldiselt kehva jõudlust. Sõidukid, mida sõidetakse regulaarselt ja millel on piisavalt sageli piduritööd, ei pruugi seda kunagi kogeda, kuigi teistel võib pidurivedelikku koguneda märkimisväärne kogus vett. Pidurivedeliku testriba muudab tavaliselt värvi, kui selles on vett, mis näitab, et süsteemi tuleks loputada.