Metalli valmistamisel viitab autofrettage protsessile, mille käigus metallist surveanumad allutatakse tohutule survele, et tugevdada anumat tööstuslikuks kasutamiseks. See protsess suurendab ka anuma moodustava metalli vastupidavust. Autofrettage protsessi eesmärk on tekitada survejääkpinget, et leida rõhupunkt, mille juures metall hakkab painduma. Pärast maksimaalse elastsuse piiri leidmist vaadatakse surveanum uuesti üle ja konfigureeritakse, et suurendada survejääkpinget, mida see edaspidisel kasutamisel talub, vältides väsimust.
Autofrettage metalli valmistamise protsessis on mitu etappi. Esiteks asetab metallosa kinnitusse kas tehase uurimis- ja arendusmeeskonna liige või masin. Järgmisena kasutatakse turvakilpi, et kaitsta operaatorit automaatse frettimisprotsessi käigus tekkivate kõrvalsaaduste eest. Kui kilp on kinnitatud, täidetakse anum vee või naftapõhise ainega. Lõpuks avaldab survet tugevdav masin detailile survet, hoiab seda mitu sekundit ja vabastab rakendatud rõhu.
Kui see samm-sammuline protsess on läbinud mitu tsüklit, on komponenti automaatselt pingestatud. Seejärel registreerivad teadus- ja arendusteadlased olulisi andmeid, nagu rakendatud rõhu suurus, elastsuspiir ja palju muud. Protsessi ajal statistiliste kontrollide kohta teabe kogumiseks kasutatakse spetsiaalset tarkvara. Autofrettage tehnika võimaldab meeskonnal eelpingestada mitmeid komponente ja tingida neid nii, et nad suudavad toime tulla mis tahes pingega, mis neil töötamise ajal tekkida võib, olgu siis rõhu, temperatuuri või korduva kasutuse pinge tõttu.
Automaatselt pingestatud metall allub äärmuslikule rõhule, mis on piisavalt kõrge, et painutada surveanuma osa, kuid mitte piisavalt kõrge, et see osa tegelikult praguneda või muul viisil purustada. Lisaks kasutamisele tööstusharudes, kus surveanumad on kriitilise tähtsusega, nagu lennundus- ja naftakeemiatööstus, kasutatakse automaatset katkestust endiselt relvatorude tootmisel. Tegelikult algab autofrettage’i ajalugu Prantsuse miilitsast 1800. aastatel, kes kasutasid seda tehnikat oma relvade ja kahuritorude vastupidavuse ja säilivusaja optimeerimiseks.
Selle tehnika praktilisi rakendusi on palju. Seda kasutatakse raskete torude konditsioneerimiseks, mis kogevad korduvat tsüklilist koormust ja on seetõttu altid kulumisele. Selliseid raskeid torusid kasutavad populaarsed komponendid: kütusetorud ja kütusetorud, hüdrosilindrid, naftaväljade komponendid, veejoa silindrid ja tagasilöögiklapid.