Autode multimeeter on käeshoitav arvesti, mida kasutatakse auto erinevate komponentide testimiseks. 21. sajandi sõidukid sõltuvad suuresti elektroonikast, mis on suurendanud multimeetri funktsionaalsust.
Keskmise tarbijaklassi autode multimeeter suudab kontrollida mitmesuguseid auto funktsioone. Odavaimad mudelid kontrollivad probleeme dioodide, akude, kaitsmete, lülitite, solenoidide ja releedega. Neid nimetatakse mõnikord “voldi-oomi-ampriteks”, kuna need on kolm elektroonilist näitu, mida nad saavad kontrollida.
Saadaval on kahte tüüpi autode multimeetreid. Analoogmultimeeter kasutab näitude näitamiseks nõela, digitaalsel aga ekraan, mis annab näidud. Kumbki neist on kasutamiseks vastuvõetav, kuigi enamikul digitaalsetel multimeetritel on taustvalgustusega ekraan, mis võimaldab testimisel rohkem erinevaid asukohti. Öösel tee ääres surnud auto aku kontrollimine on ilmselt lihtsam taustvalgustusega automultimeetriga. Analoogi reaalajas mõõtmise võimalus on kõige kasulikum kiirelt muutuva muutuja mõõtmisel, kuna digitaalsetel näitudel on viivitusaeg.
Umbes 50 USA dollari (USD) eest saab tarbija osta kõrgema klassi tarbesõidukite multimeetri ja lisada võimaluse kontrollida auto täiendavaid funktsioone. Täiendavate testimisfunktsioonide loendisse peaks kuuluma võimalus mõõta: töötsüklit, impulsi laiust, pöördeid minutis (RPM) ja temperatuuri. Töötsükkel annab protsendi aja, mille jooksul kütusepihustit lahti hoitakse. Impulsi laius näitab täpselt, mitu millisekundit on pihusti avatud. Pöörete arvu mõõtmised aitavad mootorit ajastada, samas kui temperatuur on oluline sõidukis olevate vedelike (nt jahutusvedelik, käigukastivedelik ja õli) jaoks.
Funktsiooni, millest paljud automultimeetriga töötamisel abi on, nimetatakse järjepidevuseks. Juhtmeid peetakse pidevaks, kui need on ühendatud või pidevad. Multimeetril, mis suudab järjepidevust kontrollida, on tavaliselt helisignaal, mis lülitub välja, kui kaks testijat kokku puutuvad. See on eriti kasulik selleks, et näha, kas testitavad juhtmed on omavahel ühendatud. Kui kasutaja ühendab juhtmega, millel puudub järjepidevus, heli ei kostu.
Kõikidel multimeetritel on maksimaalne amplivaru. Odavaimatel mudelitel on maksimaalselt 10-amprine kaitsme, mis tähendab, et suurema väljundiga osa testimine lööb multimeetri kaitsme tavaliselt parandamatult läbi. Sel põhjusel soovitab enamik mehaanikuid leida vähemalt 20-amprise piiranguga automultimeeter.