Autovedeliku reservuaar võib viidata mis tahes autos olevale mahutile, mis hoiab selle auto normaalseks tööks kasutatavat vedelikku. Vedelikupaak võib sisaldada roolivõimendi vedelikku, käigukasti vedelikku või isegi klaasipuhasti vedelikku. Need reservuaarid asuvad tavaliselt auto mootoriruumis, kuigi mitte ainult. Mõnel võidusõiduautol on auto kabiinis vedelikumahutiüksused kiireks reguleerimiseks ja taseme lugemiseks, kuigi suurem osa auto mahutitest on kas mootoriruumis, sõiduki all või muul viisil silme eest varjatud.
Enamikul juhtudel on vedelikumahuti valmistatud plastikust, mis ei lagune ega korrodeeru kokkupuutel selles olevate vedelikega. Mõned vedelikud, mida reservuaar mahutab, võivad olla söövitavad, mis tähendab, et vedelik võib teatud materjale, näiteks metalle, lagundada. Vedelikupaagi valmistamiseks kasutatavad plastitüübid peavad söövitavate vedelikega kokku puutumisel purunema; plastist mahutid on ka odavamad kui muud materjalid, nii et kui reservuaar puruneb või muul viisil praguneb, on asenduskulud madalad.
Vedelikupaak, mida enamik autoomanikke tunneb, on klaasipuhasti reservuaar. See on üks suuremaid mahuteid mootoriruumis ja see hoiab puhastuslahust, mis pihustatakse düüside kaudu tuuleklaasile. Mahuti on kinnitatud poltidega mootoriruumi osa külge; reservuaari põhjas olev väike ava on kinnitatud pumbasüsteemi külge, mis omakorda on kinnitatud vooliku külge, mis viib vedelikupihustiteni. Mootoril on sageli andur, mis annab teada, kui reservuaar on peaaegu tühi. Mahuti ülaosas on ava, mille kaudu saab valada uut vedelikku.
Muude oluliste reservuaaride hulka kuuluvad pidurivedeliku reservuaar ja roolivõimendi reservuaar. Kõik need väikesed paagid sisaldavad hüdraulikavedelikku – enamasti veest paksema konsistentsiga õli –, mis toidab vastavaid hüdrosüsteeme. Pidurisüsteemid saab tühjendada läbi reservuaari ja roolivõimendi vedelikku saab lisada roolisüsteemi reservuaari kaudu. Kui ühes neist reservuaaridest on vedelikku vähe, teab autoomanik, et süsteemides on tekkinud võimalik probleem. Pidurisüsteemide õhutustamisel tagamaks, et piduritorudes ei oleks õhumulle, avatakse reservuaar korgist, et õhumullid saaksid välja pääseda.