Asfaltsillutis on sillutise tüüp, mis kasutab ühtlase suurusega kruusaosakeste sidumiseks pigi, vaigu ja portlandtsemendiga modifitseeritud tõrva. See on väga sarnane asfaldiga, mis on selle viimastel aastakümnetel levinuima sillutusmaterjalina välja tõrjunud. Sõna Tarmac on Tarmaci ettevõtte registreeritud kaubamärk, kuid seda kasutatakse sageli, kuigi valesti, mis tahes tüüpi teekatte kirjeldamiseks.
Inglise ärimehe E. Purnell Hooley poolt 1901. aastal välja töötatud ja patenteeritud Tarmac on sõna tarmacadam lühendatud vorm, mis viitab selle päritolule kui makadamteede parendusele, mille algselt töötas välja John McAdam 1800. aastatel. Macadam teed rajati kruusakihtide abil tasasel teepõhjal; Esmalt laotati suuremad osakesed, millele järgnesid järjestikku väiksemate osakeste kihid. Kuigi need sobivad jalgsi-, hobuste- ja vankriliikluseks, ei sobinud need mootorsõidukitele kulumisprobleemide ja mööduvate sõidukite tekitatud tohutute tolmukoguste tõttu.
Kaasaegne asfalt on Tarmaci sillutise edasiarendus, kuid tõrva asemel kasutatakse sideainena asfalti. Asfaltsillutises kasutatakse ka erineva osakeste suurusega kihtide makadamprotsessi, samas kui asfaltsillutises kasutatakse ühte osakeste segu, mille suurus varieerub veidi, kuid ei ole kihiline. Mõlemas kasutatakse sideainesegu alusena naftaderivaate, kuid tõrv ja asfalt erinevad koostiselt.
Asfaltsillutis oli kunagi teekattena väga levinud ja seda kasutati tavaliselt ka muude piirkondade, näiteks lennujaamade maandumisradade, terminali kaldteede ja perroonide sillutamiseks. Asfaltkatted ei ole nii vastupidavad ega kõvad kui tänapäevased betoon- või asfaltbetoonpinnad ning väga suurte lennukite ja raskemate kattega sõidukite (nt suured veoautod) väljatöötamisega on see osutunud ebasobivaks kaasaegsetele lennuradadele ja teedele. Asfaltkatteid kasutatakse siiski mitmesugustes rakendustes, nagu elamute sissesõiduteed, teed ja mänguväljakud.
Kaasaegne tehnoloogia on võimaldanud asfaltkatteid mitmel viisil täiustada. Sidumissegu on originaaliga võrreldes täiustatud, suurendades kulumist ja vastupidavust. Meetodid pealmise kihi dekoratiivseks värvimiseks võimaldavad kasutada väga erinevaid pigmente. Kergelt varieeruv osakeste suurus täitematerjali aluses annab sillutise erineva viimistluse.
Sõna “asfalt” on aastakümnete jooksul pärast selle leiutamist arenenud. Kuigi sõna tuleks registreeritud kaubamärgi staatuse tõttu korralikult kirjutada, kasutatakse seda tavaliselt väiketähtedega. Paljusid pindu nimetatakse endiselt asfaldiks, olenemata sellest, kas need on tegelikult asfaltkatted või mitte, eriti lennujaama maandumisradu ja teid. Ameeriklased nimetavad mõnikord asfaldi- ja asfaltpindu ka mustaks pinnaks.