Asfalt on üks mitmest erinevast asjast, olenevalt kasutusest ja asukohast. Traditsiooniliselt kirjeldab see sõna sillutamise tehnikat või lähenemisviisi, mis hõlmab purustatud kivi või kruusa, mida hoitakse koos kuumutatud tõrvaga. See sõna kirjeldab pigem protsessi ja komponente kui lõpptulemust, kuid nendest elementidest valmistatud sõiduteed ja sõiduteed kannavad mõnikord kõnekeeles seda nime. Paljudes kohtades on see sõna tihedalt seotud ka lennujaamadega ja selles kontekstis võib see sõna kirjeldada mis tahes maandumisrada või asfalteeritud väljakuteed, mille kohal lennukid ruleerivad, olenemata sellest, kuidas see pind on ehitatud. Puristid väidavad, et see kasutus on vale, kuid sellest hoolimata on see muutunud valdavaks suures osas sõnast.
Põhiidee
Teede sillutamise kunst on aja jooksul muutunud ja arenenud. Varasemad teed olid tehtud lahtisest kruusast, mis oli mustuse peale laiali puistatud; see andis autodele ja kärudele veojõu ning aitas vältida tolmu ja muda teket, kuid see ei olnud püsiv lahendus ning kujutas endast teatud riske sõidukite kahjustuste ja ohutuse osas. Asfalt on üks varasemaid ja ka edukamaid viise killustiku kokku sidumiseks, et moodustada ühtlane tasane pind. Seda tehnikat kasutatakse peaaegu eranditult sõiduteedel ja sõiduteedel, millest autod läbivad.
Põhikomponendid
Enamikul juhtudel on ainult kaks olulist elementi, nimelt purustatud kruus ja tõrv. Soojendatud tõrvaga on tavaliselt kõige lihtsam töötada. Igasugune purustatud kruus sobib, kuid kaasaegsed tootjad lihvivad sageli sarnase päritoluga kivimeid mehaaniliselt, et saada nii suuruselt kui ka tekstuurilt ühtlane pulber. Seda kombineeritakse tõrvaga, mõnikord käsitsi ämbris või ämbris, kuid sagedamini masinas või veokis, mis võib sisu segada ja tagada ühtlase jaotumise. Seejärel valatakse see vormidesse või ettevalmistatud sõiduteele ja lastakse kuivada.
Lühike ajalugu
Enamik teadlasi nõustub, et seda tüüpi sõidutee valmistamise protsess avastati üsna juhuslikult. 18. sajandi lõpu lähedal hakkas John MacAdami nimeline mees sillutama teid, lisades olemasolevale mustusele kihi purustatud kruusa. Ta nimetas seda protsessi “makadamiseerimiseks”, mille ta tuletas oma nime järgi. Kuid aja jooksul kippus kruus lihvima ja lagunema. Kuigi see oli hea vankrite ja hobuste jaoks, tekitasid äsja leiutatud mootorautod tohutuid tolmupilvi ja lendasid sageli rataste alt kive.
Nagu jutu järgi, 1901. aastal möödus Briti ärimees E. Purnell Hooley tõrvatehasest, kui ta väidetavalt märkas tõrvatünni, mis oli valgunud üle makadamiiseerunud sõidutee. Keegi oli selle katmiseks tõrvale kruusa kallanud ja sellel teelõigul sõites täheldas Hooley, et tolmu oli palju vähem. Selle avastuse põhjal asus Hooley ise teekattesegu valmistama ja asutas selle müümiseks ettevõtte. Ettevõte oli Tar Macadam ja pärast omanikuvahetust 1905. aastal sai “Tarmac” tohutu edu.
Kohalikud erinevused terminoloogias
Ameeriklased kasutavad tavaliselt terminit “mustplaat” sillutise või asfaldi tähistamiseks, peamiselt selle värvi tõttu. Briti, Austraalia ja India inglise keeles kasutatakse terminit “asfalt” siiski üsna sageli. Enamasti kasutavad inimesed seda mis tahes sillutatud tee või pinna viitamiseks. Enamikus maailma osades on tõrvata asfaldisegud suures osas asendanud traditsioonilise protsessi. Sõna on muutunud nii paljudes kohtades nii üldlevinud, et seda kasutatakse endiselt väga sageli, isegi kui valesti.
Lennujaama seadetes
Üks levinumaid valesid kasutusviise puudutab lennujaamade lennuradasid. Paljud inimesed kasutavad seda terminit lennuki rajale viitamiseks, tõenäoliselt seetõttu, et Tarmaci kasutati II maailmasõja ajal laialdaselt lennuradade ehitamiseks. Tänaseni nimetatakse seda terminit tavaliselt lennujaama mis tahes suurele asfalteeritud alale, olenemata selle valmistamise viisist.