Alates 1978. aastast on Saksa autotootja Mercedes-Benz arendanud Active Body Control (ABC) süsteemi lootuses, et kunagi saab selle nende sõidukitesse täiendava turvaelemendina integreerida. Lõpuks, üle kahekümne aasta hiljem, 1999. aastal, esitles Mercedes-Benz esimest korda Active Body Control (ABC) seadet oma CL (Comfort Light) klassi sõidukites.
Kui teistel autotootjatel võib autodel olla aktiivvedrustusfunktsioone, siis Mercedes-Benzi tehnoloogiale antud kaubamärgiks on “Active Body Control system”. ABC-süsteem jälgib pidevalt, kui palju auto kiirendamisel, pidurdamisel või järskudel pööretel väljapoole kaldub või allapoole kaldub. Vajadusel parandab süsteem kõik probleemid, mis on seotud sõiduki positsioneerimisega, et vältida auto veeremist või muul viisil juhitavuse kaotamist.
Active Body Controlil on kolm põhikomponenti: sõiduki andurid, mikroprotsessor (ABC-kontroller) ja hüdraulilised servomehhanismid. Hüdrauliline servomehhanism on mehhanism, mis kasutab masina jõudluse korrigeerimiseks automaatset tagasisidet ja hüdraulikat. Põhimõtteliselt hangib mikroprotsessor anduritelt infot, teeb kindlaks, kas auto on ohutus või ebaturvalises olukorras ning suunab hüdraulika servomehhanisme, kuidas auto positsioneerimist korrigeerida.
Active Body Control süsteemis kasutatakse XNUMX andurit. Üks tasemeandur iga ratta lähedal mõõdab sõidu tasasust. Viis erinevat andurit mõõdavad vajadusel sõiduki kiirendust ja kiirenduse muutumiskiirust. Viimaseks mõõdavad neli hüdroandurit pidurdamisel kasutatud hüdraulilise rõhu suurust.
Neli servomehhanismi teevad tegelikud parandused. Nende ainus eesmärk on kõrvaldada kõik vead sõiduki kaalujaotuses või kaldenurgas, mis võivad põhjustada sõiduki kere veeremise. Kui mikroprotsessor tuvastab, et auto on positsioonist väljas, tasakaalustavad servomehhanismid positsioneerimise sekundi murdosa jooksul.
Alates Active Body Controli integreerimisest oma CL-klassi sõidukitesse on Mercedes-Benz integreerinud süsteemi ka oma SL (Sport Light) ja S (sedan) klassi sõidukitesse.