Jõuülekanne on sõiduki komponentide kogum, mis viivad sõidukit edasi. See töötab koos toiteallika või mootoriga, et liigutada rattaid või muid jõuseadmeid. Autol sisaldab jõuülekanne käigukasti, veovõlli, telgesid ja rattaid. Lihtsamal sõidukil, näiteks jalgrattal, sisaldab jõuülekanne kett, eesmised hammasrattad, tagumine käigukassett ja tagaratas. Jõuülekannet tuntakse ka jõuülekandena ja jõuallika komponendid on enamasti kõik mootori taga ja suunduvad tagasi sõiduki tagaosa poole. Mõnikord peetakse mootorit ka jõuülekande osaks.
Jõuülekande idee seisneb mootori jõu ülekandmises sõiduki osadele, mis puutuvad kokku maapinnaga. Mootor toodab võimsust põlemisel, mis omakorda annab jõu mootori tagaosas pöörlevale hoorattale. Käigukast puutub kokku selle hoorattaga ja suudab juhtida ülejäänud jõuülekandele ülekantavat võimsust või pöördemomenti. Veovõll on pikk sirge võll, mis kulgeb ülekandest tagasillani; veovõll pöörleb, andes jõu tagasilla diferentsiaalile.
Diferentsiaal kannab põhimõtteliselt jõu veovõllilt ratastele. Veovõll on risti tagateljega, seega tuleb jõud kuidagi risti asetsevalt veovõllilt horisontaalteljele suunata; diferentsiaal saavutab selle, ühendades kaks varda, mille otsas on hammasrattad, veovõlli otsas oleva käiguga. Kui veovõll pöörleb, teeb ka diferentsiaal rattaid pöörlema. See on nende komponentide toimimise lihtne kirjeldus, kuna süsteemis on ka teisi osi, millel on sõiduki edasiliikumise lahutamatu funktsioon.
Mootorrattad ja jalgrattad kasutavad sõidukite edasiliikumiseks veovõlli asemel ketti. Jalgratas on ainulaadne selle poolest, et rattur on sisuliselt osa jõuülekandest: ta on jõuallikas, mis pöörab käike, et ratast edasi lükata. Nagu auto käigukastil, on ka jalgrattal käiguvahetussüsteem, mis koosneb komponentidest, mida nimetatakse käiguvahetajateks. Need käiguvahetajad liigutavad ketti ühelt käigult teisele, muutes jalgratta tõukekiirust. Sõiduautol või veokil saavutavad käigukangi ja siduri selle funktsiooni erineval viisil, kuid samal eesmärgil.