Kaasaegne transport põhjapoolkeral võlgneb palju lumesahale; ilma selleta oleksid teed talvel sageli läbimatud. Esimene lumesahk oli puidust ehitatud hobuste vedamine. Sõiduki turuletulekuga töötati välja esiküljega lumesahk, mis hoiab lumesaha sõiduki ees, et lükata lund teedelt eemale; need adrad olid tavaliselt püsivalt sõiduki külge kinnitatud. Kaasaegne autoadrakinnitus muudab adra eemaldamise palju lihtsamaks: metallraam on kindlalt sõiduki raami külge kinnitatud ja hoiab adra raskust. Sisseehitatud elektrisüsteem annab operaatorile süsteemi adra juhtimiseks ja hõlpsaks eemaldamiseks.
Algselt kinnitati lumesahad kas püsivalt sõiduki külge või pidi operaator eri poldid lahti ühendama, et kogu sahk sõidukist eemaldada. Igal hooajal tuli eemaldada veoki kaitseraua, et see mahutaks sõiduki esiosale. Adrakinnitus töötati välja selleks, et leevendada kaks korda aastas adrakonksu ja lumesaha ühendamist ja lahtiühendamist. Adrakinnitus on silmapaistmatu metallmehhanism, mis on poltidega kinnitatud sõiduki esiosa alla. Saha kinnitus toimib lumesaha tugina ja võimaldab lumesaha hõlpsalt eemaldada, kui lumesaha hooaeg on lõppenud.
Lumesaha eemaldamiseks saha kinnitusest eemaldab operaator saha konksust mõned tihvtid, ühendab lahti tulede elektrijuhtmed ja lülitub auto saha konksult sõiduki sees olevale hooldusplaadile. Seejärel eemaldatakse lumesahk kergesti saha kinnituse haakeseadme küljest. Lumesaha tagasi paigaldamine saha kinnitusele on sama lihtne, sest mõned saha kinnitussüsteemid võimaldavad sõidukil lihtsaks ühendamiseks saha kinnitusele sisse sõita. Lumesaha sisse ehitatud ja autosaha kinnitusega ühendatud hüdrosüsteem tõstab, langetab ja pöörab saha saha kinnitusel. Erinevat tüüpi adrakinnitusi ja adrakinnitussüsteeme on palju, kuna autode ja veoautode markide ja mudelite valik on väga erinev.