Mitteblokeeruva pidurisüsteemi (ABS) täiturmehhanismi tuntakse ABS ajamina. See on elektrooniline seade, mis saab sõiduki arvutist signaali, et juhtida pidurirõhku, et rattad ei blokuks. Arvuti jälgib sõiduki pidurisüsteemi signaale mõnel juhul mitu 100,000 XNUMX korda sekundis. Kui arvuti tuvastab, et pidur hakkab lukustuma, reguleerib ABS-i ajam rattale rakendatavat pidurirõhku ja takistab ratta blokeerumist.
Mitmele maailmas müüdavale sõidukimudelile lisavarustusena pakutav mitteblokeeruv pidurisüsteem on mõeldud selleks, et vältida õnnetusi, mis on seotud rataste blokeerumisega pidurite rakendamisel. Süsteem on arvutiga juhitav ja toimib väga sarnaselt vanale ja aegunud tavale, milleks on piduripedaali käsitsi pumpamine libedatel või madala veojõuga aladel.
ABS-ajam muudab pidurdusrõhku mis tahes pidurile, vältides sellega ratta blokeerumist. Kui ratas lukustub, väheneb selle pidurdustõhusus tuhandeid kordi võrreldes veereva rattasõlmega. ABS-ajamiga sõiduki arvuti aitab tavaliselt juhti pidurite õigel rakendamisel igasuguste ilmastiku- ja teeolude korral.
Esimesed ABS-süsteemid loodi lennukitele ja paigaldati seejärel 1940. aastatel autodele. Kuigi algseid seadmeid ei võetud hästi vastu, muutsid edusammud ja muudatused süsteemis klientide arusaamu ja paranenud ohutusandmed kinnitasid tootjate väiteid süsteemi ohutuse kohta. Enamiku ABS-süsteemiga sõidukite puhul saab sõidukit siiski kasutada ka siis, kui ABS-süsteem on valvest välja lülitatud. ABS-i kutsutakse tavaliselt välja ainult pidurisüsteemi hädaolukorras. Enamikus olukordades suudab sõiduk töötada ABS-i täiturmehhanismi rikke korral, säilitades samal ajal pidurisüsteemi täieliku kasutamise.
Üks peamisi ABS-ajami talitlushäirete põhjuseid on lihtsalt süsteemi ebapiisav kasutamine. Paljud tootjad soovitavad ABS-i komponentide aeg-ajalt rakendamiseks pidureid väga tugevalt rakendada. Selline pidurite rakendamine paneb kõik ABS-süsteemi komponendid liikuma ja saavad teatud tüüpi määrimist. See määrimise puudumine on tavaliselt paljude süsteemi rikete taga. Täiturmehhanismi üksikuid osi ei määrita, kui pidureid ei rakendata aeg-ajalt järsult.