4-taktiline päramootor sarnaneb tüüpilise peresedaani mootoriga. 4-taktilist põlemissüsteemi kasutades on 4-taktiline päramootor keskkonnasõbralikum alternatiiv kui selle 2-taktiline sugulane. Selle asemel, et 2-taktilise mootori ülaosa määrimiseks õli segada bensiiniga, kasutab 4-taktiline päramootor õlipumpa koos mootoris endas oleva õlivaruga, et pumbata õli mootori kriitilistesse piirkondadesse. See süsteem tekitab palju vähem suitsu, töötab vaiksemalt ja kahjustab vähem ka olulisi mootorikomponente, näiteks süüteküünlaid. Paljud 4-taktiliste päramootorite mudelid töötavad ka aeglasematel kiirustel ja jäävad jahedamaks kui 2-taktilised mudelid, mistõttu on need hea valik kaluritele, kellele meeldib trollida.
2-taktilise päramootori eeliseks 4-taktilise päramootori ees on see, et väikese mootoripaketiga saavutasid nad võimsust väga lihtsalt. See mootoriomadus muutis 2-taktilise mootori populaarseks mootorsaagide, mootorrataste tüüpi mootorrataste ja päramootorite jaoks. Rakendustes, mille puhul oli esmatähtis kaal, oli sageli loogiline valik õhkjahutusega kahetaktiline mootor. 2-taktiliste päramootorite konstruktsiooni edusammud on loonud paketi, mis pakub suhteliselt kerges mootorikomplektis palju võimsust. See on saavutatud nii täiustatud sulamite kasutamise kui ka silindripea konstruktsiooni suurema jõudluse abil.
Need edusammud ei too kasu ainult 4-taktilise päramootori disainile; tavaliselt ainult 2-taktilised turud, mustuse mootorrattad, mootorsaanid ja isegi mõned mootorsaed on praegu varustatud 4-taktiliste mootoritega. Selline 4-taktiliste mootorite kasutamine on heitgaaside vähendamise tõttu palju keskkonnasõbralikum. Tüüpiline 4-taktiline päramootor on ka palju vaiksem kui võrreldav 2-taktiline versioon. See vähendab mürasaastet ning loob enamiku entusiastide jaoks sõbralikuma ja nauditavama välikogemuse. Paljud omanikud teatavad ka oma 4-taktilise päramootori kütusesäästu võrreldes 2-taktilise mootoriga ning see aitab vähendada fossiilkütuste kasutamist.
4-taktiliste mootorite kasutamise teine eelis võrreldes 2-taktiliste mootoritega seisneb tavapärase hoolduse kulude kokkuhoius. Tüüpiline 2-taktiline mootor nõuab ühe hooaja jooksul mitu korda uusi süüteküünlaid, olenevalt kasutussagedusest. Kahetaktiline mootor on kurikuulus ka selle poolest, et on õli- ja mustusega kaetud, mistõttu on kasutuskordade vahel vaja sagedast puhastamist. 2-taktiline mootor pole mitte ainult süüteküünalde suhtes palju sõbralikum, vaid vajab vahetust vaid tavaliste intervallide järel, vaid ka palju puhtam. Puhtam heitgaas vähendab õli- ja mustusekihti, mis 4-taktilise mootoriga nii sageli kaasneb.