Sillutise sillutamise kuludega on seotud mitmed tegurid ja kui tarbijad ette planeerivad, on valdav enamus neist täiesti võimalik kõrvaldada. Kui töövõtja uurib parkimisala, et määrata kindlaks üldhind, uurib ta, mis tüüpi tegelik ala on ja kui palju aega kulub selle kraapimiseks, tasandamiseks ja kiviga katmiseks. Kuna kogu tema meeskond viibib sündmuskohal, samal ajal kui üks inimene juhib buldooserit ja ülejäänud seisavad ringi ja vaatavad, maksab tarbija peaaegu kahekordse tööjõukulu täiesti mitte millegi eest. Nende liigsete sissesõidutee sillutuskulude vältimiseks tasub sageli lasta suurem osa ettevalmistustöödest eraldi läbi viia. Muidugi on betooni või asfaldi hind oluline tegur ka sissesõidutee sillutise maksumuses, mis hõlmab ka segamise ja tarnimisega seotud kulusid.
Töövõtja teenib uue tee või parkimisala ehitamisel suurema osa oma kasumist tegelikust tööjõust, seega on tarbijatele kasulik, kui võimalikult suur osa sellest ettevalmistusest on lõpule viidud. Tavaliselt moodustab see keskmiselt umbes 30–50% sõidutee sillutamise kogukuludest, kuigi kvalifitseeritud buldooserioperaator suudab suurema osa sellest tööst suhteliselt lühikese aja jooksul valmis teha. Sageli on nutikas viis võtta ühendust kohaliku operaatoriga, et ta laseks enne sorteerimise lõpule viia, ja sama teooria kehtib ka selle kohta, et kivi tarnib kohalik töövõtja, kellel on juurdepääs kallurautole. Iga iseseisvalt valminud ese võib säästa tarbijale täiendava protsendi sissesõidutee sillutamise kuludest, seega tasub kindlasti võrrelda kohalikke hindu.
Sõltuvalt sissesõidutee tegelikust suurusest võib betooni ja asfaldi vaheline valik sageli põhjustada sissesõidutee sillutamise kulude osas suuri erinevusi. Betoon kestab tavaliselt palju kauem kui asfalt ja annab palju puhtama üldilme, kuid samas on ka selle valamine töömahukam. Asfalt on valmistatud naftasaadustest, mistõttu selle hind võib kuust kuusse metsikult kõikuda, kuid enamikul juhtudel jääb see kõige odavamaks valikuks. Kui kütusehinnad on kõrged, on aga mõistlik valida betoon, kuna sõidutee sillutiskulud on mõlemal juhul ligikaudu samad.
Teine meetod paljude tavaliste sissesõidutee sillutuskulude kõrvaldamiseks on parkimisala osade kaupa lõpetamine. On tavaline, et töövõtjatel jääb pärast töö lõpetamist üle betooni või asfalti üle ja see liigne toode läheb tavaliselt täielikult raisku. Kui võtate töövõtjaga ühendust ja taotlete seda üleliigset kõnniteed, saab selle tavaliselt dollari eest osta. Seda tüüpi olukordades raamib ja laotab tarbija tavaliselt teekatte ise, lootes, et töövõtja tarnib toote alati, kui see on saadaval. Kuigi see meetod võib nõuda tarbijalt lisatööd ja selle valmimiseks kulub mitu kuud, võib see sageli kaotada kuni 80% kogu sõidutee sillutamise kuludest.