Põllumehe jaoks, olenemata sellest, kas ta on täiskohaga või hobi, on vähesed asjad, mis masendavad rohkem kui mittetöötav traktor. Tundub, et traktoritel on tüütu omadus, et nad lähevad katki just siis, kui kasutaja on valmis adra või istutusmasina külge haakima, ja teeb seda sageli laudast või töökojast kõige kaugemal asuvas kohas. Tihti korratav “Murphy seadus” ütleb, et kui midagi võib valesti minna, siis läheb. Ilmselgelt kuulus hr Murphyle traktor.
Õnneks saab traktori remondi põhitõed kiiresti selgeks. Enamasti seisnevad need meeles pidamises, et traktor ei ole sõiduauto ega veoauto. Seda erinevust ilmestab kõige paremini tõsiasi, et traktori hooldus ei põhine mitte läbitud kilomeetrite arvul, vaid pigem sellel, mitu tundi masinat on kasutatud. Traktor on pidevalt sunnitud töötama ideaalsetest tingimustest ja kannatab maksimaalse mehaanilise koormuse all.
Traktoriomanik peaks hoidma oma kauplust varuosadega hästi varustatud ja teadma, kuidas neid paigaldada. Nende hulka kuuluvad õli- ja kütusefiltrid, mida tuleks vahetada nii kevadel kui sügisel, ning mitmesugused kõnealusele mudelile omased rihmad. Traktorid lõhuvad rihmasid samamoodi nagu kümneaastane kingapaelu ja traktoriomanikul ei saa kunagi piisavalt tagavarasid. Lisaks, kui ta soovib vältida mitut varustuspoodi minekut, peaks ta ostma kindlasti lisavee-, kütuse- ja hüdrovoolikud.
Omanik peaks meeles pidama, et ta ei saa ise kõiki traktori remonditöid hõlbustada. Sellisel juhul on kõige olulisem traktori remondiks vajalik ese traktori remondijuhend. Peaaegu võrdse tähtsusega on lemmikmehaaniku, keevitaja ja traktorirehvide edasimüüja telefoninumber. See kehtib eriti viimasel juhul, kuna traktori tohutute tagarehvide transportimine ja vahetamine nõuab spetsiaalset varustust.
Suur osa traktorite remondist seisneb probleemide peatamises enne nende tekkimist. Kasutaja peaks alati kontrollima vedeliku – eelkõige õli, antifriisi ja hüdraulikavedelike – taset ning veenduma, et õhurõhk rehvides on sobiv. Kui tal on nii diisel- kui ka bensiinimootoriga traktorid, peaks ta veenduma, et ta ei aja kütuseid segamini. Seda juhtub sagedamini, kui arvata võiks, ja hävitab mootori täielikult.
Traktorid töötavad kuumalt ja neid ründavad tavaliselt mustusepilved ja abrasiivid. Seetõttu tuleks tihendeid ja tihendeid regulaarselt kontrollida. Kasutajal peaks olema käepärast palju määret ja traktor peab olema hästi määritud. Ka süüteküünlaid tuleks suhteliselt sageli puhastada või vahetada. Isegi pärast kõigi nende näpunäidete järgimist läheb traktor ikkagi katki. Seda tuleks siiski teha harvemini ja parandustöö ei tohiks hõlmata suurt operatsiooni.