Millised on taskurattamootorite erinevad tüübid?

Kõige tavalisemad taskurattamootorid on gaasimootoriga, kuigi on olemas ka elektrimootoriga taskurattamootorid. Gaasil töötavad mootorid on tavaliselt kahetaktilised mootorid – ehkki neljataktilised mootorid muutuvad üha tavalisemaks –, mille töömaht on 25–100 cm100, olenevalt taskuratta suurusest. Elektrimootorite võimsus võib olla vahemikus 1000 vatti kuni 24 vatti ja 60 kuni XNUMX volti, olenevalt taskuratta suurusest. Enamik varajase mudeli taskurattaid, mis tulid Jaapanist mänguasjade või tarbejalgratastena, olid elektri jõul, kuid taskurataste varasemad versioonid, mis olid võistlustel boksirattad, olid gaasi jõul.

Taskurattad ilmusid täissuuruses mootorrataste võistlustel. Pisikesi rattaid kasutati boksiratastena – varuosadest valmistatud väikesed jalgrattad, mis olid kasulikud kitsastel boksialadel liikumiseks. Kuna need valmistati varuosadest, olid algsed taskurattamootorid gaasijõul ja sageli valmistatud samadest materjalidest kui täissuuruses jalgrattad, ainult väiksemas mahus. Gaasiga töötavate taskurattamootorite võimsust mõõdetakse kuupmeetrites; mida väiksem cc, seda vähem võimas on mootor. Väiksemate taskumootorite mootorid on tavaliselt umbes 25 cm100, samas kui suurimad taskurattamootorid on umbes XNUMX cmXNUMX. Suuremad mootorid on tavaliselt reserveeritud suurematele jalgratastele.

Taskurataste gaasimootorid on tavaliselt kahe- või neljataktilised. Kahetaktilised mootorid lõpetavad põlemisprotsessi ühe väntvõlli pöördega – või kahe kolvilöögiga. Neljataktilised mootorid teevad sama protsessi nelja kolvitakti või väntvõlli kahe täispöördega. Kahetaktseid mootoreid kasutatakse sagedamini taskurataste jaoks, kuna kahetaktilisi mootoreid kasutatakse rohkem väikestes rakendustes, nagu mootorsaed. Kahetaktilised mootorid on odavamad ja kergemad kui neljataktilised, kuid nad kipuvad rohkem saastama kui neljataktilised ja need ei kesta nii kaua kui neljataktilised. Kamber süttib igal käigul, mis tähendab, et kahetaktilistel mootoritel on tavaliselt rohkem võimsust, kuid nad kipuvad ka bensiini kiiremini põletama.

Varased Jaapani taskumootorite mudelid kinnitati võidusõiduks ja vaba aja veetmiseks mõeldud mänguasjalaadsetele taskuratastele. Mootorid olid magnetharjaga mudelid ja kuigi need ei pruugi olla nii võimsad kui gaasimootorid, sobivad need jalgrataste väikese suurusega ega vaja töötamiseks bensiini. Kasutatud mootorid olid sarnased tõukeratastel või toiteajamiga jalgratastel kasutatavate mootoritega. Kuigi need on endiselt saadaval, on need taskuratastel palju vähem levinud kui gaasimootoritel.