Lammutuskeresid on mitut tüüpi, alates tavalisest pikapist kuni poolsuurte kerega ja militaartüüpi veoautokereni. Sarnaselt erinevat tüüpi lammutusvooditele valitakse lammutajate kered tavaliselt selle alusel, millist lammutusteenust sõiduk osutab. Mõnel juhul, näiteks äärmuslike lammutajate teenistuses, on lammutajate kered tavaliselt sõjaväe ülejääk, raske varustusega veoautode kered, mis on kinnitatud spetsiaalselt ehitatud terasšassiile. Mõned kauglammutajate teenused, näiteks need, mis pukseerivad kahjustatud pooltraktoreid väljapoole osariiki, kasutavad pooltüüpi veoautode kere, mis on varustatud magamisruumidega, et lammutusjuht saaks pukseerimise ajal sõiduaegade vahel puhata.
Kõige levinum keretüüp, mida kergeveokite purustajatel kasutatakse, on pikapi kabiin. Seda tüüpi kere võimaldab enamikul alustavatel puksiirautojuhtidel valida puksiirauto, mida on lihtne kohandada. Need lammutajate kered võimaldavad ka lihtsat manööverdamist läbi elavate linnatänavate ja alleede. Kütusesäästlikkus nõuab tavaliselt väiksemate veokikerede kasutamist tuuletakistuse õppimiseks. Samuti on tavaline, et väikesi kabiiniga veoautosid kasutatakse linnalammutajatena, kuna lammutaja pikkus on vähenenud. See muudab veokiga manööverdamise kitsastes parklates ja tiheda liiklusega tänavatel lihtsamaks.
Avariiliste ja kahjustatud sadulveokite ja haagiste taastamiseks kasutatakse tavaliselt täissuuruses pooltraktoreid. Suuremad veoautode kabiinid peavad sobima suurema veoauto šassiiga, millele on paigaldatud suured lammutamise poomid. Sageli purunenud poolveoki šassiile kokkupandud suur veok saab hõlpsasti pukseerida sirgeid veokeid, sadulveokeid ja rasket varustust. Kui sadulveok läheb riigist välja, palkab veofirma sageli pikamaapuksiirauto, et veok ettevõtte garaaži tagasi tuua. See nõuab sageli, et puksiirautojuht veedab teel kaks või enam päeva.
Pikamaapuksiirautojuhid kasutavad tavaliselt liipritega varustatud lammutuskeresid, et saaksid teel puhata. Ekstreemsete pukseerimis- ja päästeautode puhul kasutatakse sageli üleliigsetest sõjaväeveoautodest valmistatud purustajate kere. Kohandatud šassiile paigaldatud veoki kered kasutatakse sageli lihtsalt selleks, et anda juhile koht, kust sõidukit juhtida, ilmastikuolude eest kaitstes. Mõned suurimad päästeautod kasutavad lamedast metallist lehtedest valmistatud lammutajaid, uksi ja aknaid. Need korpused on tavaliselt kastitaolised struktuurid, mis sisaldavad juhtnuppe ja neil ei ole tavaliselt mingeid satsi.