Nagu muud tüüpi pulbervärvid, toimub ka jalgratta pulbervärvimise protsess kolmes peamises etapis: metalli ettevalmistamine, pulbri pealekandmine ja kõvenemisprotsess. Jalgratta pulbervärvimise kõige olulisem etapp võib olla ettevalmistusprotsess; kõik määrded, rasv, mustus, mustus ja muud materjalid tuleb enne pulbervärvi õiget pealekandmist raamilt täielikult eemaldada. Kui jalgratast kasutatakse, võib see töö võtta üsna kaua aega ja seda tuleks teha tsitruseliste rasvaeemaldusvahendiga, mis eemaldab tugeva määrdeaine ja määrdeaine. Ilma selle sammuta ei saa jalgratta pulbervärvimist korralikult teha.
Pulbervärvimiseks tuleb eemaldada kõik jalgratta komponendid. See muudab määrdeainete ja rasvade puhastamise raamilt palju lihtsamaks ning hoiab ära teiste jalgratta osade pulbervärvimise koos raamiga. Kui jalgratas on maha võetud ja puhastatud, on jalgratta pulbervärvimise protsessi järgmine samm katmine ise. Peab olema kindel, et raam on korralikult maandatud, et positiivselt laetud pulbervärv saaks metalli külge kinnituda. Kui raam pole korralikult maandatud, ei pruugi kate kinni jääda ja protsessi ei saa korralikult lõpule viia.
Kõvenemisel tuleb raami õigeks ajaks kuumutada õige temperatuurini. Kui jalgratta pulbervärvimise tegija on protsessis uus, peaks ta kindlasti uurima nõudeid metalli tüübile ja tüki suurusele. Nõuetekohase kõvenemise kohta lisateabe saamiseks konsulteerige professionaalse pulbervärvimise teenusega. Kõvenemine peab toimuma õigesti, et raami külge kleepunud pulber saaks korralikult voolata ja hanguda. See tagab puhta, ühtlase karva, mis on atraktiivne ja vastupidav.
Kui jalgratta pulbervärvimisprotsess on lõppenud, tuleb enne jalgratta kokkupanemist teha mõned asjad. Pulbervärv on kleepunud kõikidele pihustiga kokku puutunud raami pindadele, mis tähendab, et nii jalgratta peatoru kui ka alumine kronsteini toru saavad pulbervärvi. Pulbervärv tuleb nende alade sisemustest eemaldada, et alumine klamber ja peakomplekt saaks korralikult paigaldada. Üleliigse pulbervärvi väljalõikamiseks võib kasutada katte- ja tagaajamistööriista; alumise kronsteini kesta keermed peavad olema nii taga kui ka vastamisi, samal ajal kui peatoru peab olema suunatud ainult.