Parimad õhusaaste kontrolli meetodid sõltuvad sageli neid kasutavast üksikisikust või tööstusest, kuid enamasti keskenduvad need nii saaste vähendamisele selle tekkekohas kui ka üldiste keskkonnamõjude minimeerimisele. Tehased ja muud tööstuskompleksid, mis paiskavad õhku palju toksiine, leiavad mõnikord, et aktiivsöe kasutamine võib olla tõhus viis õhu filtreerimiseks enne selle atmosfääri paiskumist ja biofiltreerimine – protsess, mis kasutab heitkoguste vähendamiseks looduslikke baktereid ja seeni. — töötab sageli sarnaselt. Puhtamate automootorite ehitamine võib aidata vähendada liiklusega seotud heitkoguseid, nagu ka erinevad käitumuslikud ja rahalised stiimulid pendeldajatele, et vähendada sõiduaega. Erinevates riikides ja piirkondades on erinevad standardid ja parimad tavad, kuid enamasti on õhusaasteskeemide põhieesmärgid sarnased.
Aktiveeritud süsinik
Üks lihtsamaid viise õhusaaste kontrollimiseks on õhu filtreerimine ja üks levinumaid filtreid töötab aktiivsöega. Ettevõtted ja ettevõtted, mis toodavad palju saastet, olgu siis mingisuguse tööstusliku tootmise kõrvalsaadusena või lihtsalt suurte ehitiste käigushoidmise osana, varustavad sageli oma suitsutorud või väljalasketornid süsinikufiltritega. Süsinik toimib adsorbendina, püüdes sisuliselt kinni kõik saasteained kindlas molekulmassi vahemikus. Välja pääsev õhk on tavaliselt palju puhtam. See ei pruugi olla vaba kõigist saasteainetest, kuid see on tavaliselt palju täiustatud ja üldiselt ka hingata ohutum.
Biofiltratsioon
Kuid mitte kogu õhusaaste ei tulene üksikutest tornidest või korstnatest, mis võib muuta süsinikfiltrid vähem tõhusaks. Põllumajanduskeskused, reoveekäitlusrajatised ja toiduainete tootmisettevõtted on nende tööstusharude hulgas, millel võib olla suuremaid saasteprobleeme; farmaatsiaettevõtted, kes toodavad keemilisi ühendeid ja ravimikokteile suurtes tootmishoonetes, võivad olla mures ka õhu saastumise ja saasteainete võimaliku sattumise pärast keskkonda suuremas ja laiemas ulatuses. Biofiltratsioon, õhusaaste vastu võitlemise meetod olemasolevate mikroorganismide ja bakteritega, toimib sageli nendes ja sellega seotud olukordades väga hästi.
Seda tüüpi õhusaaste kontrollisüsteem kasutab saasteainete orgaaniliseks lahustamiseks baktereid ja seeni. Organismid tarbivad reostust soodustavaid kemikaale ja toksiine ning paljudel juhtudel ka nendega kaasnevaid lõhnu, muutes asjad molekulaarsel tasemel süsinikdioksiidiks ja vesinikgaasiks. Kuigi see õhusaaste kontrollimise meetod töötab üsna hästi, vajab see tavaliselt töötamiseks palju ruumi ja see pole alati otstarbekas.
Autode heitkoguste sihtimine
Enamikus kohtades põhjustavad suure osa õhusaastet automootorite heitgaasid. Bensiini põlemisel tekkivad süsivesinikud pääsevad keskkonda ja võivad muu hulgas kahandada Maa habrast osoonikihti. Üks lihtsamaid viise, kuidas tootjad saastetoodangut muuta, on muuta viisi, kuidas mootorid töötlevad ja heitgaasi hajutavad. Autode väljalaskesüsteemidesse paigutatud katalüütiline oksüdeerija võib heitkoguste vähendamisel palju aidata. Nende paigaldamine ja hooldamine on siiski üsna kulukas ning need ei eemalda kõiki heitmeid; mõned süsivesinikud pääsevad siiski välja.
Elektriautod ja alternatiivsed kütused on veel üks viis sõidukite õhusaaste kontrollimiseks ning paljud autotootjad on katsetanud mudeleid, mis põletavad erinevat tüüpi bensiini ja nn puhtaid kütuseid. Liikluse arvu vähendamine on teine taktika. Linnad ja paigad propageerivad sageli massitransporti, arutledes selle mõju õhusaastele, ning paljudes kohtades pakutakse maksusoodustusi ja muid soodustusi inimestele, kes kohustuvad ühiskasutusele või muul viisil vähendavad oma autos üksi veedetud aega.
Jurisdiktsiooni erinevused
Igal riigil üle maailma on erinevad saastestandardid, seadused ja stiimulid. Ameerika Ühendriikides vastutab keskkonnakaitseagentuur peamiselt heitkoguste kontrolli eest, samas kui Euroopas kehtivad täielikult muud standardid; Ka Hiinal ja Indial on ainulaadsed eeskirjad. Keskkonnaeksperdid räägivad sageli õhusaastest kui ülemaailmsest probleemist ja seetõttu usuvad paljud, et kõikides maailma riikides peaksid kehtima samad heitkoguste standardid. Nii saab õhusaastet kogu maailmas ühtlasemalt hallata. Sellise suure jõupingutuse koordineerimine nõuab aga tohutult palju tööd ja on paljuski pidev protsess.