Kroom-molübdeenteras ehk kromool on terasesulam, mida inimesed aeg-ajalt nimetavad kroommolyks, kroommolyks või CrMo-ks. Tehniliselt määratlevad tootjad selle terasena 4130. Kroomitorusid on palju erinevaid, sealhulgas kujundeid, mis pole ümmargused. Veidra kujuga torude näide on lennukitööstuses kasutatav kroonlehekujuline toru. Mõned torud on tahked ja muud tüüpi õõnsad, kuid enamik inimesi nimetab õõnsat torutaolist materjali torudeks.
Algselt sai lennukitööstus kromoolitorudest kasu, kuna see on oma kaalu kohta väga tugev. Lõpuks hakkasid sulami tõmbetugevust ja kerget kaalu ära kasutama muud tüüpi tööstused, nagu võidusõiduautode ja jalgrataste tootjad. Teised tööstusharud, mis lisasid kroomtorusid oma tootekujundusse, hõlmavad erinevat tüüpi motospordiettevõtteid, nagu maastikusõidukite ja luitekärude tootjad. Teised sõidukitootjad kasutavad torusid ka mootorrataste, kardisõidukite ja sarnaste sõidukite raamide jaoks.
Mõned ettevõtted pakuvad erineva kuju ja tüüpi kromoolitorusid. Toruvarras on tahke täidisega torud, ümmargused torud on õõnsad ja kandilised torud on üldiselt õõnsad. Ostjad võivad osta spetsiaalseid torusid, näiteks õhusõidukitööstuses kasutatavaid voolujoonelisi kroonlehekujulisi torusid. See kerge aerodünaamiliste torude tüüp on oma suure tõmbetugevuse tõttu katselennukite entusiastide seas väga populaarne. Ettevõtted kasutavad kroomtorusid sageli oma toodetes struktuursete torudena.
Sulami konstruktsioonitugevus on üks põhjusi, miks konkurendid kasutavad oma võidusõidukite turvapuuride torusid. Mõned reguleerivad asutused ei kiida kromolüsaatorit heaks, kuna sobimatud keevisõmblused võivad muutuda rabedaks ja pinge all praguneda. Ohutuse tagamiseks peavad keevitajad metalli korralikult ette valmistama ja laskma keevisõmblusel aeglaselt jahtuda. Kui kroomkeevisõmblused jahtuvad liiga kiiresti, võib keevisõmblus pinge all puruneda, näiteks veeredes õnnetuse ajal.
Jalgratturid eelistavad tavaliselt kroomtorusid. Kuigi sulam ei ole nii kerge kui mõned teised terasulamid, on sellel parem tõmbetugevus ja vormitavus. Suurem tugevus võimaldab ehitajal kasutada õhemaid torusid, mis vähendab kaalu. Teine sulamist torude kasutusala on tugevate jalgratta kanderaamide valmistamine. Maastikuratturid vajavad sageli jalgrattahoidjaid, mis taluvad maastikusõidul tekkivaid jõhkraid konarusi.
Peale kroomi, molübdeeni ja raua sisaldab see sulam ka muid elemente, nagu süsinik ja mangaan. Mangaan on element, mida metallurgid kasutavad terase tugevdamiseks sageli. Muud materjalid hõlmavad väikeses koguses fosforit, väävlit ja räni. Tavaliselt sisaldab see umbes 95 protsenti rauda.