Käiguvahetuse solenoidi talitlushäired võivad olla tingitud mitmesugustest mehaanilistest ja elektrilistest riketest. Neid solenoide kasutatakse tavaliselt klapi korpuse reguleerimiseks või siduripakettide otsesemaks juhtimiseks. Üheks käiguvahetuse solenoidi rikke põhjuseks on solenoidi enda kinnijäämine, kuigi ummistunud klapp võib samuti põhjustada mitmesuguseid probleeme. Elektriprobleemid võivad põhjustada ka käiguvahetuse solenoidi talitlushäireid, kuna need komponendid vajavad töötamiseks aku pinget. Mis tahes juhtmestik või komponent solenoidi ja käigukasti juhtseadme (TCU) vahel võib teoreetiliselt põhjustada käiguvahetuse solenoidi talitlushäireid.
Kaasaegsetes elektrooniliselt juhitavates käigukastides on käiguvahetuse solenoidi eesmärk hõlbustada käiguvahetust. Seda saab teha mitmel viisil, mis on suures osas automatiseeritud käigukasti juhtseadme või muu sarnase arvutimooduli abil. Käigusolenoidid vastutavad sõidutingimuste muutudes automaatse käiguvahetuse eest, kuid neid saab aktiveerida ka siis, kui juht valib ülekäigu, madala käigu või mõne muu valiku. Kuna käiguvahetussolenoidide töös võivad osaleda nii mehaanilised kui ka elektrilised komponendid, on palju erinevaid tegureid, mis võivad põhjustada talitlushäireid.
Paljud tavalised käiguvahetuse solenoidi talitlushäired on oma olemuselt mehaanilised, näiteks kinnijäänud kolb. Seda tüüpi käiguvahetussolenoidi talitlushäire on tavaliselt põhjustatud vedeliku saastumisest, mille tulemusena ei liigu kolb signaali vastuvõtmisel. Tavaliselt ei suuda sõiduk sel juhul korralikult käike vahetada ja arvutisse võib olla määratud veakood. Kinnijäänud kolbe ei saa tavaliselt parandada, seega tuleb tavaliselt kogu seade välja vahetada. Tavaliselt nõuab see ülekandealuse eemaldamist ja mõnikord tuleb ka klapi korpust alla lasta.
Samuti võivad käiguvahetuse solenoidi rikke põhjuseks olla erinevad elektriprobleemid. Lühistatud pooli mähis on üks levinud probleem, mis tavaliselt näitab, et solenoid vajab väljavahetamist. Rikke võivad põhjustada ka halvad elektriühendused käiguvahetuse solenoidil või mujal juhtmestikus. Need probleemid lahendatakse tavaliselt halva ühenduse või kulunud juhtme leidmisega ja selle parandamisega.
Samuti võib käigukasti juhtseade olla käiguvahetuse solenoidi rikke põhjuseks, kui see ei suuda õigel ajal õigeid signaale saata. Need juhtseadmed vastutavad kõigi käigukasti elektrooniliste komponentide töötamise eest. Tõrkeotsingu protseduurid on tavaliselt sarnased muu arvutidiagnostikaga ja võivad hõlmata skaneerimisriistade või voltmeetri kasutamist solenoidi väljundpinge kontrollimiseks.