Joobes juhtimisega seotud surmajuhtumid moodustavad ligikaudu kolmandiku kõigist liiklusvigastustega seotud surmajuhtumitest. Suurima riskirühma kuuluvad alla 24-aastased noored täiskasvanud, mootorratturid ja need, kes on varem joobes juhtimise eest karistatud. Joobes juhtimisega hukkunute surmapõhjus sõltub vigastuse tüübist. Liiklusõnnetuse käigus võivad tekkida traumad peas, verekaotus suurtest lõikehaavadest või siseorganite kahjustused.
Alkohol jääb verre, kuni maks seda töötleb, mis võtab umbes 30 tund ühe untsi (umbes 0.08 ml) tarbitud alkoholi kohta; maksakahjustusega inimestel võib see aga võtta palju kauem aega. Vere alkoholisisalduse test mõõdab, kui suure osa inimese praegusest verevarustusest koosneb alkoholist. Näit XNUMX protsenti, punkt, mil juhtimine muutub suures osas USA-s ebaseaduslikuks, tähendab, et inimese veri sisaldab kaheksandikku ühe protsendi alkoholist. Kuigi see ei pruugi tunduda palju, piisab reaktsiooniaja halvenemisest, mis võib lõppeda joobes juhtimisega lõppevate surmajuhtumitega.
Autoõnnetuse löök võib põhjustada paljusid erinevat tüüpi vigastusi. Peatrauma võib näiteks tekkida lendava prahiga löögi või rooli või muude kõvade pindade tabamise korral. Ohvrid võivad saada hüpovoleemilise šoki, mis tekib siis, kui keha kaotab liiga palju vedelikku (nt verekaotuse tõttu) ja süda ei saa enam tõhusalt pumbata. Kui päästetöötajad ei jõua õigel ajal, et hakata kaotatud vedelikku asendama, võivad ohvrid verekaotusse surra. Siseorganite vigastused võivad olla põhjustatud nii nüri jõuga traumast (nt roolisammas tabab kõhtu) kui ka torkimisest, näiteks terav klaasikild, mis tungib läbi kõhuõõne ühte elundisse.
Noortel täiskasvanutel on sageli suurem oht põhjustada joobes juhtimisega seotud surmajuhtumeid ja nende all kannatada kui vanematel täiskasvanutel, kelle vereringes on sama kogus alkoholi. Sellel on mitmeid võimalikke põhjuseid, sealhulgas juhtimiskogemuse puudumine noorematel täiskasvanutel võrreldes vanemate täiskasvanutega. Nooremad täiskasvanud reisivad tõenäolisemalt ka rühmades, mis suurendab sõidu ajal tähelepanu hajumist. Samuti on suurem risk avarii põhjustada neil, kes on varem joobes juhtinud, samuti neid, kes segasid alkoholiga muid narkootikume või ravimeid.
Enamikus riikides kehtivad joobes joomist ja autojuhtimist käsitlevad seadused, kuigi joobeseisundi õiguslik määratlus on erinev. Teatud riikides, sealhulgas Brasiilias, Saudi Araabias ja Venemaal, kehtib nulltolerantsi poliitika, mis tähendab, et on keelatud juhtida autot igasuguse alkoholisisaldusega veres. Ameerika Ühendriikides, Mehhikos ja veel mõnes maakonnas kehtiv 0.08 protsendi piir on maailma kõrgeim seaduslik piirmäär.
Joobes juhtimisega lõppenud surmajuhtumite ennetamise meetodid hõlmavad avalikkuse harimist sellel teemal, teede ja maanteede äärde kainuse kontrolli punktide rajamist ning tõsiste tagajärgede määramist, näiteks lubade kaotamist või vanglakaristust neile, kes rikuvad seadust. Üksikisikud saavad ka aidata hoida teid ohutuna, vältides pärast alkoholi tarvitamist autojuhtimist ning takistades sõpradel ja pereliikmetel joobes juhtimist.