Kogu maailmas kasutatakse palju erinevaid tõstukeid, millest igaühel on oma eelised. Traditsioonilist ühepostilist hüdraulilist tõstukit on kasutatud juba aastakümneid garaažides ja remondiasutustes, samas kui neljapostiga tõstuki konstruktsioonid on olnud väga populaarsed kodugaraažides ja eritellimustöökodades. Kõige uuemates tõstukites kasutatakse kahepostilist tõstukit paljudes konfiguratsioonides, alates õhust kuni elektriliste tõstemehhanismideni. Ehitusplatsidel võib leida teist tüüpi tõstukeid ja isegi teisaldatavad tõstukid on saadaval kasutamiseks siis, kui garaažis ei ole võimalik remontida.
Paljude sõidukite remonditööde puhul on tõstuki kasutamine kohustuslik, et mehaanik pääseks sõiduki alla. Tõstukite konstruktsioonide erinevus pakub hästi varustatud remondirajatist mitme stiili vahel, millest igaüks pakub potentsiaalset eelist võrreldes teiste stiilidega. Tüüpiliste autotõstukite konstruktsioonide korral on tõstesiln otse sõiduki keskel. See konstruktsioon toimib hästi sõiduki tasakaalustamisel, kui see on tõstukil; need tõstukikonstruktsioonid asetavad aga tõstukivarred ja kronsteinid sõiduki alla, takistades juurdepääsu paljudele olulistele komponentidele.
Tavalistes neljapostiliste tõstukite konstruktsioonides kasutatakse paari kaldteid, mida tõstetakse kõigist neljast nurgast kaldtee raami külge kinnitatud kaablitega. See on levinud disain, mida kasutatakse kodugaraažides, kuna pole vaja tõstukit betoonpõranda külge kinnitada. Seda tüüpi tõstuki konstruktsioonide probleem seisneb selles, et sõiduk peab istuma kõigil neljal rehvil, nagu see on liftil. Sõiduki pidurite, vedrustuse või muude komponentidega töötamiseks tuleb sõiduk tõstukil olles tungrauaga üles tõsta. See pole mitte ainult ebamugav, vaid ka väga ohtlik.
Viimasel ajal on tõstukite konstruktsioonid keskendunud kahepostilisele konstruktsioonile. Olenemata sellest, kas seda kasutatakse koduses garaažis, professionaalses remonditöökojas või ehitusplatsil, võimaldab kahepostiline disain ulatuda väljastpoolt sõiduki alla. See hoiab sõiduki põhja lahti ja kergesti ligipääsetavana.
Mõned kaasaskantavad konstruktsioonid kasutavad küljele paigaldatud tõstemehhanismi, mis ulatub sõiduki alla, et šassiiga kokku puutuda. See võimaldab rattaid eemaldada, kui sõiduk on tõstetud asendis. Seda stiili leidub sageli ehitusplatsidel seadmete kohapealseks remondiks.