Rehvirõhu jälgimissüsteemid on mõeldud sõiduki rehvides leiduva õhu hulga jälgimiseks. Need süsteemid pakuvad tavaliselt reaalajas teavet rehvirõhu kohta andurite ja hoiatusindikaatorite abil. Rehvirõhu jälgimissüsteeme on kahte erinevat tüüpi. Otsesed süsteemid kasutavad igale üksikule rehvile paigaldatud raadioseadmetega õhurõhuandureid, mis saadavad hoiatussignaale armatuurlaua vastuvõtjale. Kaudsed süsteemid kasutavad sõiduki mitteblokeeruvat pidurisüsteemi, et hoiatada juhti madala rehvirõhu eest.
Otsesed rehvirõhu jälgimissüsteemid pakuvad väga täpset vahendit sõiduki rehvirõhu jälgimiseks. Seda tüüpi süsteem kasutab raadiosaatjaga varustatud andurit, mis asub sõiduki igal rattal. Iga andur jälgib õhurõhku rehvi sees ja saadab vastuvõetamatu olukorra korral raadiosignaali armatuurlaua vastuvõtjasse. Anduri võib paigaldada rehvi õhukambrisse või spetsiaalselt selleks ette nähtud klapivarre sisse, mis asub rattas endas. Otseses süsteemis kasutatavad individuaalsed andurid võimaldavad jälgida õhurõhku korraga mitmes rehvis.
Otsesed süsteemid on üldiselt kõige põhjalikumad rehvirõhu jälgimise vahendid, kuid neil on teatud puudused. Otseses rehvirõhu jälgimise süsteemides kasutatavad andurid toetuvad täielikult akudele. Kuigi nende akude tüüpiline eluiga on 7-10 aastat, võivad need ekstreemsete temperatuuride korral palju varem üles öelda. Samuti tuleb akud tõenäoliselt vähemalt korra sõiduki keskmise eluea jooksul professionaalselt välja vahetada. Ratta klapivarrele paigaldatud andurid võivad mõnikord rehvi parandamise või vahetamise ajal kahjustada saada ja need tuleb süsteemi nõuetekohaseks toimimiseks välja vahetada.
Kaudsed rehvirõhu jälgimissüsteemid on tavaliselt mitteblokeeruvasse pidurisüsteemi integreeritud. Süsteemi rattakiiruse andureid kasutatakse iga ratta pöörlemiskiiruse hindamiseks teiste rataste omaga. Madala õhurõhuga rehv veereb tavaliselt erineva pöörlemiskiirusega kui normaalrõhul. See pöörlemiskiiruse muutus teavitab mitteblokeeruvat pidurdusandurit ja seejärel saadetakse hoiatus armatuurlaua ekraanile. Kaudsed süsteemid on sageli odav viis rehvirõhu jälgimise lisamiseks uutesse sõidukite konstruktsioonidesse ja riiklike ohutusnõuete täitmiseks.
Lisaks sellele, et kaudsed rehvirõhu jälgimissüsteemid on paigaldamiseks odavamad, on need ka vähem kõikehõlmavad. Erinevalt otsesest jälgimisest ei suuda kaudsed süsteemid juhile täpselt öelda, millises rehvis on õhku vähe. Sellel süsteemil pole ka meetodit, mis näitaks, kas rohkem kui ühes rehvis on madal õhurõhk. Mõnikord genereeritakse valehäireid, kui rehv märjal või jäisel teel pöörleb. Seda tüüpi süsteemi peab juht ka käsitsi lähtestama ja see võib kogemata lähtestada, kui rehvirõhk on madal või ebaühtlane.