Lennuki kasutuskulusid on mitut tüüpi, alates lennuki ostmise kuludest kuni selle käitamiseks kuluva kütuse kuluni, ja neid kulusid tuleks isiklikuks või ettevõtte tarbeks lennuki ostmisel arvesse võtta. Piloodi töötasu, kindlustus ja angaarirent on muud lennuki kasutuskulud, mis tekivad lennuki ostmisel. Mõned õhusõiduki kasutuskulud, nagu hoolduskulud, õhusõiduki amortisatsioon ja vajalikud maapealsed varud, tuleb samuti arvestada õhusõiduki käitamise kuludega. Teised tegurid on kohe ostmata lennuki rendi- või liisinguhind, lennumeeskonna koolituskulud, kui meeskonda lennukiga ei varuta, ja tagatise tagamine investeeringu kaitsmiseks.
Üks suurimaid õhusõiduki käitamiskulusid on lennuki maksumus selle ostmisel. Isegi liisingu või rendi korral võivad rendilennuki käitamise kulud mõne inimese jaoks olla üüratud. Kui lennukit kasutatakse sageli, võivad kütusehinnad kiiresti võrduda väikese sõiduki hinnaga. Juhtumid, nagu rehvid, pidurid ja hooldus, annavad oma osa ka lennuki kogu kasutuskuludest, nagu ka lennuki sise- ja välispindade puhastamine. Mõned õhusõidukid vajavad ka sagedasemat ülevaatust ja kontrolli kui muud tüüpi õhusõidukid, näiteks helikopterid ning propeller- ja reaktiivlennukid.
Enamiku lennukite jaoks on reisijateruumi teenindamiseks vaja kokpitis vähemalt kahte inimest ja ühte või mitut stjuardessi. Need lennumeeskonna palgad on osa õhusõiduki käitamiskuludest, nagu ka kogu meeskonna vormiriietuse, õmblemise ja pesupesemiskulud. Õhusõiduki omamisega kaasnevad ka mitmed tasud, mida tuleb maksta, sealhulgas lennujaama- ja rajatasud, raadiolitsents ja õhusõiduki registreerimisnumber. Lennuki omamise või käitamise kulude hulka tuleks arvestada ka angaari rentimine või ostmine.
Lennuki ekspluatatsioonikuludega kaasnevad hooajalised kulud on jäätõrjevahend, angaari küte ja lumekoristus angaarist lennujaama ruleerimiseni. Lennuki turvakulud ja kindlustusmaksed, mis katavad õhusõiduki, reisijate ja meeskonna ning õnnetuse korral võimalikud maapinnakahjud, on kõik õhusõiduki kasutuskulud, mis tuleb tasuda olenemata sellest, kas õhusõidukit kasutatakse sageli või mitte. Kui lennuk ostetakse rentimise või liisimise asemel, tuleb igal aastal lennuki väärtuses arvesse võtta ka amortisatsiooni.