Mootorrattakiivreid on kolm põhitüüpi: täis-, kolmveerand- ja poolkiivrid. Igal stiilil on oma eelised ja puudused ning teie eelistatud kiiver sõltub tõenäoliselt teie maitsest. Kuid teatud määral võib teie valitud stiili määrata ka see, millise rattaga te sõidate.
Kogu nägu katvad mootorrattakiivrid: need kiivrid katavad kogu pea ja suurema osa näost. Kõva kest ulatub kulmust üle koljuosa kolju põhjani kaela ülaosas. Kest kulgeb mööda põsesarnasid ettepoole, hõlmates lõugasid ja lõua, jättes ümbritseva vaateava. Läbipaistev akrüülvisiir libiseb üle vaateava, et varjata tuult, vihma ja tolmu ning leevendada silmade väsimust. Enamik kogu nägu katvaid kiivreid on lõua ja kesta sees ventileeritud. Tavaliselt on tuulutusavadel külma ilmaga kasutamiseks mõeldud lükanduksed. Sisemine kest on tugevalt polsterdatud ja kiivril on kinnitamiseks lõuarihm.
Neid kiivreid peetakse kõige ohutumaks kiivrite tüübiks, kuna need katavad pea ja näo kõige laiema ala. Puuduseks on see, et need on kõigist mootorrattakiivritest kõige raskemad ja võivad sellisena tekitada tuuletakistusest suurimat kaelaväsimust. Need on ka sensoorse sisendi piiramise osas kõige piiravamad kiivrid.
Peamiselt inimesed, kes omavad sportrattaid või kohvikute võidusõitjaid, nagu Kawasaki Ninjad või Honda Interceptors, kannavad kogu nägu katvaid kiivreid. Selle kategooria paremad mootorrattakiivrid on võidusõidukiivrid, mis on loodud olema võimalikult klanitud, vähendades tuuletakistust ja kaela väsimust.
Täisnägu katva kiivri kergem versioon on mõeldud maastikurattasõiduks. Visuaalselt erineb dirt bike mootorratta kiiver tänavakiivrist vaateava kohal oleva suure varjualuse ja visiiri puudumisega. Dirt bike kiivrid on mõeldud kandmiseks koos kaitseprillidega.
Kolm neljandikku mootorrattakiivrid: see stiil sarnaneb kogu nägu katva kiivriga, kuid see ei mähi ümber näo. Kest ulatub kulmust üle koljuosa kaela põhjani ja ettepoole üle kõrvade. Kiivrit kinnitab lõuapael, mõnikord lõuatopsi kujul.
Need kiivrid on politseinike seas populaarsed, kuna paigal kiivriga on lihtne suhelda. Samuti saab erinevalt kogu nägu katvast kiivrist kiiresti eemaldada kiivrit ilma nägemist hetkeks blokeerimata. Kolme neljandiku kestaga kiivrid pakuvad siiski sama kaitset kui kogu nägu katvad kiivrid.
Enamasti eelistavad kolme neljandiku kestaga kiivreid need, kes koguvad maanteel kilomeetreid suurte täisrõivaste jalgratastega, nagu Harley Davidson Road King või Honda Gold Wing. Peakomplektid paigaldatakse sageli kolme neljandiku kestaga mootorrattakiivritesse ja neid kasutatakse teiste sõitjatega suhtlemiseks.
Kolme neljandiku kestaga kiivreid valitakse ristlejatel kandmiseks harva ja neid ei näe peaaegu kunagi nendel, kes sõidavad kohvikutega.
Poolkestaga mootorrattakiivrid: neid nimetatakse sageli nokamütsikiivriteks, need on kõige vähem pealetükkivad kiivrid, mis katavad ainult kolju ülemist poolt. Need kaaluvad kõige vähem, ei blokeeri kõrvu ja pakuvad kõige vähem tuulekindlust. Nad pakuvad ka kõige vähem kaitset.
Need, kes sõidavad ristlejatega, nagu Harley Davidson Softtails, FXR-seeria ja Sportsters, või vanemate jalgratastega nagu Panheads, Knuckleheads ja Shovelheads, kannavad tavaliselt poolkest kiivrit. Selle kiivri valivad tavaliselt need, kes ei kannaks kiivrit, kui riigi seadus seda ei nõuaks. Kohvikute sõitjad ei kanna nokamütsi, kuna need pakuvad liiga vähe kaitset, ja matkajalgrattaga sõitjad tahavad tavaliselt pikkade kilomeetrite eest rohkem kaitset.
Nende osariikide juriidiliste nõuete täitmiseks, kus kehtib kohustuslik mootorrattakiivri seadus, peavad kõik kiivrid vastama transpordiministeeriumi (DOT) kehtestatud minimaalsele ohutusstandardile DOT. Igal sellele standardile vastaval kiivril peab olema DOT-kleebis.
SNELL on mittetulundusühing, mis seab rangema vabatahtlikkuse standardi. Kiiver ei pea vastama SNELL-i standardile, et olla tänavalegaalne, kuid kui kiiver on nii DOT-i kui ka SNELL-i poolt heaks kiidetud, on see loodud vastama kõrgeimatele kaitsestandarditele. Suurem kaitse tähendab tavaliselt rohkem kaalu ja kindlasti ka rohkem kulusid.
Oluline on, et kiiver istuks korralikult. Kui see on sõitja jaoks liiga suur, satub tuul selle alla ja tõmbab seda ülespoole, pingutades kaela. Kui see on liiga pingul, põhjustab see peavalu. Laske kogenud edasimüüjal sobitamisel aidata. Mida kergem on kiiver, seda vähem tõmbab see tugeva tuulega kaela. Süsinikühendeid kasutav uus ehitus on võrreldes vanemate klaaskiudmudelitega oluliselt vähendanud kiivri üldist kaalu.
Teadupärast pakuvad ka kõige turvalisemad kiivrid kukkumise korral minimaalset kaitset. Mootorrattaõnnetuste statistika näitab, et parim kaitse vigastuste eest hõlmab mootorratta ohutuse teadlikkuse kursust, kaitsvaid sõiduoskusi ja isiklikku kohustust sõita igal ajal ohutult.