Jalgrattapidureid kasutatakse jalgratta aeglustamiseks või täielikuks peatamiseks ning need jagunevad kolme erinevasse kategooriasse: velg, trummel ja ketas. Kõik kolm tüüpi toimivad, avaldades hõõrdumist ühele või mõlemale rattale staatilise, sõitja juhitava pidurimehhanismiga. Jalgratta pidureid rakendatakse tavaliselt trossi või varda ajamiga, mida rattur juhib juhtrauale kinnitatud hoobade või pedaalide juhtnuppude kaudu. Ratastele avaldatav hõõrdumine tuleneb tavaliselt kummist või komposiitmaterjalist patjade komplektidest, mis surutakse vastu ratta velge, rummu külge kinnitatud ketast või rummu trumli sisepinda.
Kõige tavalisem ja üks vanimaid pidurisüsteeme, mida kasutatakse paljudel erinevatel jalgrattatüüpidel, on veljepidur. See pidurivariant põhineb piduriklotside komplektil, mis on paigaldatud ratta kohale pidurisadulale. Kui see on aktiveeritud, sulgub pidurisadul ja surub piduriklotsid, tavaliselt kuumakindlad kummiplokid, vastu ratta velge. Kingade ja velje kokkupuutest tingitud hõõrdumine tõmbab liikuvalt jalgrattalt energiat välja, aeglustades ja lõpuks peatades selle.
Jalgratta veljepiduritel kasutatakse laias valikus erinevaid pidurisadulade kujundusi, sealhulgas konsool-, kesktõmbe- ja külgtõmbekonstruktsioonid. Tavaliselt käivitatakse pidurisadulad Bowden-tüüpi kaabli abil, mida juhib juhtraua hoob. Neid pidureid on lihtne reguleerida ja parandada ning need on üsna tõhusad, kuigi velje märjal korral kipuvad nad tõhusust kaotama.
Teine sagedamini kasutatav pidurisüsteem on trummelpidur, kas spetsiaalse piduri või pidurdus- ja vabarattatüüpidena. Need pidurid, mida juhitakse varraste, kaablite või pedaali tagasurve abil, suruvad piduriklotside komplekti vastu rattarummu sisemust sarnaselt auto trummelpiduritega. Vabarataste jalgrattapidurid on ainulaadsed trummelpidurisüsteemid, mis võimaldavad tagarattal mäest alla sõites “vaba ratta” sõita ja pedaalide kaudu pidurdada. Kui sõitja pedaalib edasi, pöörab rumm ratast. Kui pedaalid on staatilised, jookseb tagaratas vabalt ja kui pedaalid tagasi lükata, aktiveerivad need trummelpiduri. Seda tüüpi pidurisüsteeme, mida tuntakse ka kui tagumise pedaaliga pidureid, kasutatakse laialdaselt Aasias ja Aafrikas levinud rodsteritel.
Ka kolmandat tüüpi jalgratta pidurisüsteem saab oma disaini autopiduritest. Jalgratta ketaspiduritel on rattarummu külge kinnitatud lame ketas, mis liigub läbi ühiselt paigaldatud pidurisadula. Sadulal on üks või mitu kolviajamiga piduriklotside komplekti, mis võivad olla mehaaniliselt või hüdrauliliselt juhitavad. Aktiveerimisel surub kolb kingad vastu ketast, avaldades seeläbi rattale pidurdusjõudu. Kuigi need pidurid on väga tõhusad, nõuavad tavapärase rattakonstruktsiooni puhul mitmeid muudatusi, mis suurendavad jalgratta kaalu ja maksumust.