Kallurite juhi töö võib tunduda iseenesestmõistetav. Töö põhiülesanne on kalluri juhtimine. Päris nii lihtne see siiski ei ole. Selleks, et olla ohutu, tõhus kallurijuht, on vaja oskusi ja väljaõpet.
Kallureid kasutavad mitmed tööstusharud, näiteks masinaehitus, kaevandus ja ehitus. On maanteel ja maastikul kallurautojuhi tööd ning on ka erinevat tüüpi veokeid ja erinevat tüüpi koormaid. Kõigil neil kallurijuhi töökohtadel on erinevad nõuded.
Kaubandusliku juhiluba on enamikus piirkondades vajalik selleks, et saada kallurijuhi töökohtadele. Teatud tüüpi veoautode ja erinevate veoste puhul, mida tuleb vedada, võib juht vajada oma loale erimärke. Mõnel juhul võib kallurautojuhi ametikohtadele tööle võtmiseks olla vajalik ka teatav eelnev kogemus.
Kaalupiirangud mängivad rolli kasutatava veoki tüübis, nagu ka teljepiirangud. Ohutuse ning teede ja sildade kaitse tagamiseks võib koorma kohta kanda vaid teatud raskust. Massi tõhusamaks jaotamiseks võib kasutada suuremaid või lisahaagiseid – seega ka rohkem telge.
Tõenäoliselt on kõige levinum kallurijuhi töö nn otsakallurite käitamine. See sõiduk on varustatud esiotsast üles tõstetava kambri või „voodiga”, mis võimaldab koormal liikuda allapoole taha ja seejärel läbi avatud tagaluugi välja.
Kõhukallur on väga sarnane. Selle keskel on sahtel, kõht, materjalide hoidmiseks. Selle sektsiooni põhi avatakse ja materjal läbib selle ava.
Selline veoki stiil võimaldab lihtsamalt komplekteerida “aknaid” või materjaliridu vaiade asemel. Materjali mahalaadimine on kontrollitavam ja veoki aeglaselt edasi liikudes saab koormat vabastada, et koorem ühtlaselt laiali laotada, mitte ühte suurde hunnikusse ladestada. See süsteem võib olla ohutum, kuna on vähe võimalusi, et voodi võib mahalaadimisel maad kraapida või materjali liiga kiire mahalaadimise korral veok ümber kukkuda.
Külgmine prügimägi jagab ka mõnda neist funktsioonidest. Kui mahalaadimine toimub õiges tempos, on selle ümbermineku tõenäosus väiksem ja see võimaldab materjalide ühtlasemat hajutamist. Seda tüüpi veoautode kallurit saab kallutada paremale või vasakule, moodustades pikema ja laialivalguvama hunniku kui see, mis tekib otsaprügi korral. Iga seda tüüpi kallurijuhi töö nõuab oma koolitusmeetodit.