Peaaegu igat tüüpi sõidukeid saab muuta matkaautoks, kuigi kaubikud ja bussid on ühed kõige sagedamini kasutatavad platvormid. Kaubikud ja mahtuniversaalid kasutavad haagissuvilatena pearuumi suurendamiseks sageli katusepikendusi või hüpikaknaid. Samuti on tehtud väiksemaid autoelamute ümberehitusi, mis kasutavad samuti hüpikakende sektsioone, kuigi need on vähem levinud. Bussides on tavaliselt rohkem kui piisavalt ruumi, et need ümber ehitada matkaautoks, kus on nii palju erinevaid kaasaegseid mugavusi, kui omanik soovib. Haagissuvilate ümberehitusfirmad võivad varuda sõidukeid ja neid muuta, kuid üksikisikud saavad ka kaubikuid või busse osta, et luua oma haagissuvilate ümberehitusi.
Enamik müügilolevaid matkaautosid on ehitatud mittekomplektsetele sõidukiüksustele. Protsess hõlmab tavaliselt seda, et sõidukitootja varustab bussitootjale katmata raami ja jõuülekandeüksuse, kuigi mõnikord on nende üksustega kaasas ka kaubik või veoki kabiin. Need matkaautod ehitab bussifirma alates raamist üles. C-klassi matkaautol on tavaliselt kaubik või veoauto kabiin, mille taga on järelturu kabiin, samas kui A-klassi üksustel on alles vaid varusõiduki raam, jõuülekanne ja mõnikord ka rool ja näidikuplokk.
Haagissuvilate ümberehitused on tavaliselt ehitatud varusõidukist, mitte raamist, jõuülekandest ja kabiinist. Selle tulemuseks on see, et enamik matkaautode ümberehitusüksusi säilitab tavasõiduki välisprofiili, mis võib muuta need aerodünaamilisemaks ja hõlpsamini parkida. Mõned ümberehitusettevõtted on muutnud autod väga väikesteks matkaautodeks, kuna tagaosa laieneb samamoodi nagu telkhaagisel. Väiksemad matkaautode ümberehitused tehakse sagedamini kaubikutest.
Mõned haagissuvilate ümberehitusega tegelevad ettevõtted teevad kõiki töid tellimuse alusel, kuid teistel on iga-aastased mudelid nagu igal teisel sõidukitootjal. Neid sõidukeid nimetatakse mõnikord ümberehituskaubikuteks, matkaautodeks või B-klassi matkaautodeks. Suurtel kaubakaubikutel on sageli kõrgendatud tugev katus ja madalam põrand, mis võimaldab ümberehitatud haagissuvilas hõlpsamini liikuda. Väiksemate profiiliga kaubikutel võib olla kas tahkete või painduvate külgedega üles hüppav ülaosa.
Teine peamine matkaauto ümberehituse tüüp kasutab baasplatvormina bussi. Mõned kallid haagissuvilate ettevõtted kasutavad ümberehitusplatvormina suuri diiselbusse, kuigi on võimalik ümber ehitada peaaegu igat tüüpi busse. Peamised eelised nende sõidukite kasutamisel haagissuvilate ümberehitusena on see, et diiselmootorid ja raskeveokite käigukastid sobivad sageli hästi haagissuvila ümberehitusega kaasneva lisaraskusega ning seal on tavaliselt palju siseruumi. Diiselbussi ümberehitus on ühed suurimad haagissuvilate ümberehitused.